5月26日，随着位于湖北咸宁境内的十八潭大桥最后一方混凝土浇筑完成并双线合龙，由中铁十五局承建的湖北咸宁至江西九江高速公路（湖北段）顺利贯通，为年底全线建成通车打下了坚实基础。

　　悬浇梁合龙（张池 摄）

　　咸九高速公路是由湖北交投集团投资建设的一条跨省高速路，起于咸宁市通山县南林桥镇，止于江西省九江市武宁县，与已建的大广高速公路与永武高速公路对接，由西向东横向连接杭瑞高速和大广高速，项目全长约69公里，其中湖北段长约46公里，双向四车道，设计速度100公里/小时。

　　“我们今天合龙的十八潭大桥是全线唯一一座连续刚构桥梁，全长537米，地处九宫山4A级风景区，施工难度极大，我们克服地质条件非常恶劣等诸多困难，加强精细化管理，最终实现大桥提前顺利合龙，为年底咸九高速全线通车打下了坚实基础。”中铁十五局咸九高速项目常务副经理王利军说道。

　　为提升该大桥施工品质，项目技术团队不断优化施工方案、加强技术攻坚，结合现场特点创新采用了反力架预压施工工艺，既解决了现场预压材料堆放困难，又加快了施工进度，提高了安全性。施工过程中，为严格按照施工方案落实技术交底，项目部驻派了多名技术骨干和试验人员现场值守，在合龙段浇筑前重点检查钢筋交错焊接、预应力管道准确定位、刚性支撑临时锁定、节段平面位置标高等要求；在浇筑过程中，重点检测环境温度、配重卸载、混凝土振捣等细节；浇筑后严格落实养护措施，夏季采用自动喷淋，冬季采用箱式内蒸汽保温加强养生，实现质量管理“零缺陷”。