5月19日，由中铁十四局参与研发制造的17.5米“山河号”超大直径盾构机在济南顺利下线，这是目前全球在建最大泥水盾构机，将应用于济南市黄岗路穿黄隧道工程，济南“携河北跨”将再添新通道。

　　“山河号”盾构机最大开挖直径17.5米，总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦，总装达到世界先进水平。

　　盾构机取名“山河号”，既体现泰山、黄河地域特色，又巧妙延续此前“泰山号”“黄河号”两台穿黄隧道盾构机的名称，展现项目团队持续打造平安工程、精品工程的美好愿望。刀盘涂装瑞兽“麒麟”形象，凸显国潮风格，象征着吉祥和平安，寓意麒麟护佑盾构机攻坚克难，顺利完成穿黄之旅。

　　济南市黄岗路穿黄隧道工程南起蓝翔中路，向北依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、鹊山水库沉沙池，终点与在建G309互通立交相衔接。工程全长约5755米，其中隧道长约4762米，盾构段长3290米，采用单洞双层设计，双向6车道，盾构外径16.8米。

　　隧道穿越“地上悬河”，是继“万里黄河第一隧”--济泺路穿黄隧道后又一连接南北向的大通道，为国内首条穿黄单洞双层盾构隧道，将有效节省城市地下空间，预计可节约15%的投资成本。同时，隧道4.2米净高可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求，极大提高了通行能力。

　　隧道盾构区间长距离穿越粉质黏土，局部夹杂钙质结核、胶结砂层等叠合地层，最深覆土厚度达49.2米，最大水土压力6.3巴，相当于指甲盖大小面积上承受6.3公斤的重量，对刀具的耐磨性和主驱动密封防水提出了极高要求。

　　针对穿越黄河的复杂地质特点，项目团队为盾构机装配带压复合型刀盘，配备滚齿互换刀具，以优化其在多变地层中的作业性能。配备开挖仓伸缩摄像头，能够观察掌子面最真实地质情况。还配备智慧指挥中心，搭载智能掘进、智能拼装、设备状态在线监测等功能，通过大盾构云智慧平台实现远程监控，提前预警，公司专家团队可以在第一时间提供技术支持。

　　“山河号”盾构机的顺利下线，标志着黄岗路穿黄隧道工程迎来关键节点，据悉，盾构机完成工厂制造后，计划用40天时间拆解运输到现场进行组装。

　　济南市黄岗路穿黄隧道工程是构建南北向跨黄河的大通道之一，建成后将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通，有力推进起步区建设全面提速，促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。