5月16日，在中国公路学会举办的第七届平安百年品质工程论坛上，一种可实现高速公路半刚性基层三层连铺的新型低碳材料吸引了与会代表的关注和热议。据介绍，这种材料成功用在济南至潍坊高速、潍坊至青岛高速、济南绕城高速、临淄至临沂高速、河北遵化至秦皇岛高速等多个建设项目上，经济效益、社会效益、降碳效果显著，未来应用前景广阔。a183230256bf176385909d7576fb584.png

　　2022年9月，恒建集团自主研发的石膏矿渣基低碳胶凝材料，经鉴定达到国际先进水平，并发布团体标准，具备了在全国大面积推广应用的条件。

　　该新材料全称为“石膏矿渣基低碳胶结料”，由山东恒建工程建设集团有限公司自主研发生产，是一种可以替代水泥的产品。相较于传统硅酸盐水泥，它以石膏、矿渣等固废料为原料，采用一定核心技术激发制成的粉末状胶凝材料，具有绿色环保、超缓凝、超强度、微膨胀、降碳等优越性能。降碳指标尤为突出，一吨胶结料可降低碳排放量达90%以上。而且生产成本比水泥低，绿色环保，既有效解决了大宗固废料的堆放污染问题，又符合国家“碳达峰、碳中和”的战略方向。

　　2023年9月20日，恒建集团副总经理、科研专家牛全林博士为前来考察的湖北22家公路监理、检测、设计企业代表讲解新材料研发和应用情况。

　　传统的高速公路路面水稳基层施工是逐层摊铺，耗时时间长，一次摊铺距离短，养护成本高。相较于使用普通硅酸盐水泥（P.O42.5）的传统水稳料，这一新材料由于具有超缓凝性能，可实现路面基层三层连铺，能够缩短施工工期，加快建设进度，降低施工成本，每公里可节约养护费用4万元。同时，可实现长距离运送、长距离摊铺，有效减少水稳拌和站建站数量，节省了施工成本。通过大量的应用实践，使用新材料铺筑的路面水稳基层，取芯后芯体通体光滑，整体密实性好，层接处衔接紧密，4天抗压强度可达到32.5兆帕，28天可达到62.5兆帕以上，各项性能指标完全优于普通硅酸盐水泥。

　　2024年4月10日，邹平市梁邹交通投资发展集团有限公司等多家单位，到济南绕城高速二环线北环段，实地参观新材料应用现场。图为高速公路路面水稳基层三层连铺取芯现场。

　　为加快在高速公路建设上推广应用，山东恒建工程建设集团有限公司确立了“立足山东，面向全国”的推广思路，先后在山东安丘、邹平、莱芜等地建站生产，每条生产线可满足高速公路建设项目的3个水稳站同时施工用料。目前，他们已推出可移动的生产线，方便了施工单位生产用料。

　　2024年5月15日，广东佛山顺德区交通运输局、佛山顺德区代建项目中心到恒建集团考察新材料，希望将新材料引入佛山公路建设市场，助推区域经济高质量发展。

　　据介绍，山东恒建工程建设集团有限公司正在加紧攻关，加快推出石膏矿渣基低碳系列产品，如低热微膨胀防腐胶结料、钢渣基零碳胶结料、抗裂抗渗胶结料等，计划将在海洋大体积混凝土、高强高性能混凝土、地铁工程、地下管廊工程上实现推广应用。