5月4日上午，随着最后一车混凝土倒入桩基，通苏嘉甬高铁杭州湾大桥北航道桥9#主塔墩桩基施工全部完成，比预计工期提前半个月。至此，北航道桥主塔施工全面进入新阶段。

　　通苏嘉甬高铁杭州湾跨海大桥北航道桥主跨450米，为世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥，包括8#、9#两个主塔墩，搭高200米，每个主墩设52根直径2.5米钻孔灌注桩基础，最大钻孔深度达到151米左右。施工水域位于世界三大强潮海湾的杭州湾水域，流速急、潮差大、水深不足，气象水文条件和通航环境复杂，施工难度大。

　　嘉兴海事部门统筹安全与发展，坚持以问题和目标为导向，全力服务保障大桥安全高效建设。提前介入指导，帮助施工单位全面辨识评估海上作业风险源，落实针对性防范举措。牵头建立本工程水上交通安全监管服务联席会议制度，及时破解项目实施中遇到的难题。抽调精干力量，组建大桥海事监管服务工作组并进驻现场，实施“一站式”服务。助力8#主塔墩桩基耗时74天完成、9#主塔墩桩基耗时72天完成，均比预计工期提前半个月。

　　嘉兴海事局供图

　　通苏嘉甬高铁杭州湾大桥是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，是长三角城市群内的主要骨干线路，全长29.2公里，设计速度350公里/小时，施工期5年。记者 李沐子 通讯员 周峰