轨道上的江苏建设全速推进。4月29日，新华日报·交汇点记者从江苏省交通工程建设局了解到，常泰长江大桥、江阴靖江长江隧道、张靖皋长江大桥三条过江通道建设迎来新进展。
常泰长江大桥南北公路接线与跨江大桥成功“牵手”
4月27日，常泰长江大桥南北公路接线工程常州段顺利完成上部结构主体工程施工。至此，常泰长江大桥南北公路接线与跨江大桥连为一体，成功“牵手”。
常泰长江大桥及南北公路接线工程是江苏“十五射六纵十横”高速公路网中的关键工程。南北公路接线全长31.972公里（不含大桥主桥公铁合建段5.299公里），其中泰州段长22.382公里，常州段长9.59公里。目前，南北公路接线正全面推进沥青面层及各项附属工程施工，将与跨江大桥同步建成。
常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，于2019年10月开工建设，计划2025年上半年建成。项目建设对推进长三角交通中轴建设，加快长三角一体化发展具有重要意义。
江阴靖江长江隧道北引线主线桥预制梁架设完成
日前，江阴靖江长江隧道北引线主线桥320片预制梁全部架设完成，为后续桥面施工奠定了坚实基础。
预制梁架设是江阴靖江长江隧道北引线施工的关键环节，面临安全风险高、运距远、技术含量高等多重挑战。为确保每片预制梁安全精准就位在盖梁支座上，江阴靖江长江隧道建设指挥部组织各参加单位提前谋划、深入研究，围绕施工组织、人员安排、预制梁运输和架设等方面，制定科学合理的施工方案，通过桌面推演、复盘等形式开展安全教育培训，确保每位参建人员熟悉操作流程，熟练掌握安全技能。施工中严格落实施工方案，严格把控各项工序，优质高效完成了预制梁架设任务。
张靖皋长江大桥南航道桥南主塔塔柱首次浇筑完成
近日，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔塔柱完成混凝土首次浇筑。
张靖皋长江大桥南航道桥主塔为超高钢箱钢管约束混凝土组合索塔，项目设计和施工都面临前所未有的挑战。南主塔高350米，塔柱划分30个节段（含鞍罩），节段长度8.1米至13.5米不等。钢箱内设4根直径3.6米钢管约束混凝土柱，通过腹板、横隔板与钢箱形成整体。
此次浇筑的是上游侧塔柱T1、T2节段钢箱内的钢管，共浇筑混凝土408立方米。为确保混凝土浇筑质量，有效控制钢箱钢管内混凝土温度，项目建设团队精心策划、提前准备，采取现场试验和理论分析相结合的方式，研发了40米高差大节段钢管混凝土浇筑与控制技术；设计了集混凝土浇筑、导管安拆于一体的塔上浇筑平台及混凝土防离析装置，优选混凝土上行泵送及下行导管浇筑设备；制定了科学合理的施工方案，在保障混凝土浇筑工效的同时提高了混凝土的浇筑质量；计算模拟分析钢管内混凝土温度变化情况，设计研发钢管内集通风、降温、监控成套系统，将钢管内混凝土核心温度控制在75℃以下，确保了钢塔首节混凝土优质高效浇筑完成，为后续塔柱施工积累了宝贵经验。（梅剑飞 田墨池）
