4月20日，由贵州交建集团投资建设的贵阳至平塘高速公路（以下简称贵平高速）项目“百日攻坚”正式启动，期间将完成投资60亿元，项目建设加速推进。截至目前，贵平高速已累计完成投资182.29亿元，完成率46.49%。路基、桥梁建设均进度已超过80%，隧道建设也已过半。

　　贵平高速摆龙河大桥效果图

　　贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）项目起于贵阳市乌当羊昌镇，终点止于黔桂界云阳关附近，路线全长约174公里，设计速度100公里/小时，设枢纽互通5处，落地互通13处，互通连接线66公里。桥梁119座，其中特大桥13座，大桥96座。隧道36座，其中特长隧道1座，长度约4公里。全线桥隧占路线总长的50.7%。

　　贵平高速T9合同段拉密河大桥（在建）

　　贵平高速公路是《国家公路网规划》贵阳至北海高速的核心路段，全长约174公里，设计为双向六车道，速度每小时100公里。路线起于贵阳市乌当区羊昌，经贵定、龙里、平塘，止于黔桂省界云阳关，顺接到在建的天峨至北海高速公路。

　　该项目是贵州省实施“强省会”行动中的重点任务，对加快建设以贵阳贵安为核心，以修文-乌当-贵定-龙里-惠水-长顺-平坝-清镇-修文高速公路环线为支撑的城市经济圈，带动黔中城市群加快发展有重要促进作用。对推进贵州交通强国试点省份建设，完善全省高速公路网络、支撑“强省会”战略，有力支撑沿线“四化”建设均具有重大意义。

　　值得一提的是，整个项目建设在贵州省首次使用新泽西护栏智能化预制场智慧生产线。记者走进负责生产全线新泽西护栏的19标智能预制场，整个厂区由智慧生产线、钢筋加工区、智能化控制室及室外成品存放区组成，减少传统人工脱模搬运对构件造成的损伤，杜绝安全事故，实现产能大幅提升，每天24小时作业产量达90片，可服务于整个贵平高速项目。

　　“新泽西护栏的使用，用以分隔高速公路车道，当汽车与护栏碰撞时，在瞬间移动荷载作用下，护栏基本上不移动、不变形。碰撞过程中的能量主要依靠汽车与护栏面接触沿着护栏面爬高和转向来吸收，同时使碰撞汽车也恢复到正常行驶方向，减少对车辆的损坏和司乘人员伤害。”现场一位负责人介绍。

　　记者：田娟