1月19日上午10点，由广东交通集团投资、中铁大桥局承建的清花高速项目北江特大桥首个主塔下横梁浇筑完成。

　　记者从现场获悉，此次浇筑的5号索塔总高144.78米，共分25个浇筑节段。索塔下横梁为矩形截面，高8米，宽8米，长35米，内部挖空高6米，宽6米。整个下横梁分二次浇筑成型，第一次浇筑高度3.5米，第二次浇筑高度4.5米，采用预应力混凝土结构，通过预应力钢绞线的回缩力进行张拉，使混凝土在荷载前起到预先受力的作用，防止或延迟裂缝的出现，增强结构的刚度。

　　据中铁大桥局清花高速项目党支部书记侯雪青介绍，北江特大桥主桥长1440米，为主跨360米的双索面混凝土四塔斜拉桥，是清花高速项目的关键控制性工程。其索塔塔身形似“钻石”，塔冠宛若“凤凰尾翼”，造型优美独特，与清远“凤城”的称号相呼应，有着鲜明的地域特色，建成后将成为清远市的新地标。

　　主塔结构截面尺寸大，对于大体积混凝土的外观质量和抗裂性能要求较高。“建设团队通过设置玄武岩复合纤维防裂网片、优化混凝土配合比等措施提升大体积混凝土的工作性能与抗裂性能。现场混凝土浇筑过程中，项目团队严格落实大体积混凝土施工规范要求，组织管理、技术、试验人员对混凝土浇筑、振捣、下料过程全程盯控、责任到人，全面确保施工过程安全可控、工程质量符合要求。”中铁大桥局清花高速项目综合办公室副主任周顺说。

　　据悉，北江特大桥主塔下横梁与塔柱同步进行施工，采用搭设支架现浇的施工方法。桥塔施工过程中，运用BIM技术模拟，钢筋安装采用可拆卸式卡槽齿板定位，确保钢筋一次合格率达到95％以上；下横梁支架采用双层异型贝雷梁支撑，以满足横梁施工1550吨施工荷载要求；预应力钢绞线采用梳编穿束工艺，混凝土浇筑采用智能张拉压浆工法，为大桥快速、安全、高质量建设保驾护航。

　　清花高速项目是广东省“十四五”规划重大交通基础设施重点建设项目之一。项目起于清远市北侧，全长54公里，沿线串联位于清远的3个工业园区（清新区山塘镇工业园、清新区太平镇工业园、广清经济特别合作区）和西部先进制造业基地、花都国际先进装备制造产业园、新能源汽车及智能制造产业园等工业园区。项目建成后将有利于构建佛山东部经清远向北通道，对强化粤港澳大湾区对清远的辐射作用，推进广清一体化发展具有重要意义。