日前，随着中铁大桥局济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥P39#墩E56、E60四根下弦杆件架设到位，钢梁架设累计突破2万吨，自2023年7月7日开始首根杆件架设以来，仅用时5个月，为钢梁合龙打下坚实基础。

　　项目总工牛伟锋介绍，钢梁采用80T门吊、350T履带吊、70T全回转架梁吊机同步架设的施工方案，杆件通过运梁台车运输至桥位，因钢梁为不对称结构，架梁过程中设置固定配重确保钢梁在悬臂拼装过程中保持平衡。

　　施工以来，项目部成立专职维保队，对大型机械进行专职维修保养，确保设备正常运转，杆件吊装前，安排专人检查并签署吊装令，做到实时盯控，保证每根杆件安全“上桥”，同时，严格控制钢梁架设线形，发现问题及时纠偏，并通过应力片严密监控墩旁托架及钢梁杆件应力，经数据比对，确认结构受力合理。

　　据了解，济阳黄河公铁两用特大桥全桥共98个节间，8座钢塔、4座横梁，大桥钢结构总重5.3万吨，相当于1.3个鸟巢用钢量，除桥面板顶板采用坡口焊接外，杆件之间均采用高强螺栓拼接，高强螺栓用量约140万套。

　　济阳黄河公铁两用特大桥共建段主桥是济滨高铁全线的关键控制性工程，位于济南市北约30km处，连接遥墙机场站与济阳站。主桥为四塔三主跨矮塔双主桁钢桁梁斜拉桥，桥跨布置为（84+144+228+240+300+120+60）m，全桥长1178m。上层为六车道一级公路，下层为有砟双线铁路。

　　记者 贾方政 通讯员 胡发亮 李扬 报道