按照计划，12月31日22：00，文忠路（郎溪路-少荃街）工程放行通车，放行区域为文忠路高架包公大道至淮海大道全线。

　　  该工程为城市快速路，南起郎溪路与包公大道交叉口，北端终于少荃街，与少荃湖隧道顺接，主线全长6.65公里，地面道路宽60米，双向8车道，高架桥宽25.5米，双向6车道，桥梁全长5648米，分为市政与涉铁段。全线共设置包公大道、淮海大道两座互通立交。

　　  “这座高架桥其实秘密很多，藏着不少创新理念。”合肥市重点局项目负责人李凯峰介绍，文忠路高架专业集成度高、工程规模大，是安徽省首座双层式高架以及首座P+R公园型高架。

　　  其中，淮海大道互通是全国首创双层高架城市枢纽互通立交，文忠路高架主线采用双层叠合式设计，互通层次高，规模大，互通最高点距离地面32米，为目前合肥市规模最大、层次最高的互通立交。“比五里墩四层立交互通高出两层，匝道规模是五里墩立交的两倍多。”李凯峰对比道。

　　  记者了解到，在育秀路至淮海大道段，受3号线高架桥及文忠苑小区建筑物的影响，创新性采用双层高架设计。双层高架又属于淮海大道枢纽互通的一部分，与互通匝道相连，形成了独一无二的互通立交型式，有效解决了轨道交通保护、交通仿真评价、交通噪音控制、街区活力重注等一系列难题，在多个关键技术创新上达到了国内领先水平。

　　  文忠路对高架桥下空间的综合开发利用也进行了创新，通过前期规划设计，充分结合社会功能及文化需求，构建“四线融绿意、两卷链十园”的开放式绿地空间，使居民300米见绿、500米见园，为市民打造内容丰富的公共活动区域，形成提高城市生活品质的绿链公园。