（文/视频 全媒体见习记者 王翊玮 通讯员 谢零夏 杨宇）12月28日下午4点30分，历时半年不间断施工作业，金岭路下穿长株潭城际铁路立交工程，顺利完成了长沙侧框架顶进施工，标志着金岭路项目顶进工程施工完成过半，取得了阶段性进展。

　　全国首例长顶程下穿高速铁路的立交工程

　　本立交工程下穿长株潭城际铁路，位于长沙西城际场西侧，为全国首例长顶程下穿高速铁路的立交工程。项目由长沙高铁西城建设投资有限公司承建，长沙工程建设指挥部代建，中铁二十五局集团施工。

　　项目采取分节预制、中继间法交替顶推的方式，将单侧总长45米的框架桥一次顶进就位。框架桥设计为2-13米，此次顶进的框架桥顶程61.3米，单孔净宽13米，顶进总重量达5416.9吨，下穿高速铁路营业线5股道。本立交下穿工程具有箱涵跨度大、顶程长、下穿股道数多、下穿路堑深度大、安全管理压力大的特点。

　　记者了解到，因既有长株潭城际铁路为国家双线客运专线，每日通过施工区域的动车组列车近80列，线路运营繁忙。在施工过程中，既要保证复兴号、和谐号动车组列车安全平稳行驶，也要保证现场生产作业有序进行。为此项目创新性的开启了白天进入高铁线路检查轨道运行状态的先例，最大限度减少顶推施工对铁路运营的影响。同时，该项目充分利用“天窗点”完成人工挖孔桩掘进、线路架空及框架桥顶进施工。每次进入线路施工前，参建人员提早对每一道施工工序做好统筹规划，经过一线员工日夜奋战，全力攻坚，把控好每一个施工细节，确保项目安全高效推进。