（记者冯兴吴春霞） 随着“建宁”号盾构机破土而出，南京建宁西路过江通道盾构隧道双线将正式贯通。历时27个月，“创新”号和“建宁”号两条“地下巨龙”从江北出发，穿过江底重重险阻和障碍，终于全部抵达南岸，实现双线隧道贯通。

　　建宁西路过江通道是“十四五”期间南京城市发展的重大工程项目。项目位于南京长江大桥和南京定淮门长江隧道之间，距离上游定淮门长江隧道约1.8公里，距离下游长江大桥约2.4公里，是连接主城鼓楼区与江北新区核心区的重要纽带，全长约6.8公里，其中隧道段长约3.55公里，穿越长江段采用盾构法施工，盾构段长约2362米。全线与江北大道、横江大道、惠民路交叉处设置3处互通，其中横江大道、惠民路为全地下互通。

　　建宁西路过江通道于2020年3月正式开工，左线盾构“创新”号、右线盾构“建宁”号分别于2021年8月、2021年11月始发掘进。2023年10月20日左线盾构隧道贯通，10月24日右线盾构成功下穿地铁5号线车站，11月16日右线开始盾构接收准备，经过周密组织、精细施工和严格监控，顺利完成右线洞门凿除、盾构掘进、洞门封堵等各道工序。随着盾构隧道双线顺利贯通，该通道距离2025年通车目标更近一步。

　　建宁西路过江通道是目前国内施工难度最高的盾构隧道之一，直径15.07米超大直径盾构机穿越超强透水砂层、软硬不均复合地层、大宽度断层破碎带等多种复杂地质，施工过程中还需切削长江南岸大堤抗滑桩群、下穿地铁5号线车站。特别是盾构切削长江南岸钢筋混凝土抗滑桩群为国内首例，无以往经验借鉴，施工难度极高。