四川省重点工程天(府)邛(崃)高速建成在即，全线唯一也是四川省首座与路基同宽的双向六车道隧道——梨花山隧道业已经贯通，最大开挖断面达232.52平方米，比普通双向六车道隧道施工难度提高了一倍。面对 “四川首座”，中交路建南方公司天邛一标的建设者亮出“科技剑”，破解隧道“大断面”难题，施工进度跑出“加速度”。

　　梨花山隧道是四川省首座与路基同宽的隧道，跟其它隧道不同的是，这条隧道单向三车道加了一条应急车道，利用应急车道作为救援通道，提高了防灾救援能力。

　　梨花山隧道洞口紧邻民房、乌尤寺和梨花溪风景区，技术难度大、周边建筑物和环保保护要求高，且隧道覆盖层以0.7-5.1米厚粉质粘土为主，厚度较薄而且分布还不均。如何防止因“大断面”隧道开挖面带来的不稳定、沉降量大、“掉块”等难题？据建设方介绍，隧道洞口实现零开挖进洞，既减少了对环境的破坏，又防范了洞口边仰坡的坍塌。

　　针对施工现场临近景区等难题，天邛一标采用掌子面开挖爆破提前计算好炸药用量，对爆破全过程监测，实行机械开挖结合弱爆破开挖法，减少对紧邻民房、乌尤寺和梨花溪风景区的影响，最大限度减少对周围环境的破坏，防止开挖面失稳。

　　在施工过程中，天邛一标根据现场监控测量数据，进行动态优化，做到“岩变我变施工变”“体变我变施工变”，以“高标准、严要求、零容忍”态度，历经400天实现“零”安全责任事故隧道贯通目标。同时，湿喷工艺减少污染提升质量。隧道初期支护喷射混凝土长期以来采用干喷工艺，易产生大量粉尘，不仅影响作业人员身体健康，而且回弹量大、质量控制难，令施工单位头疼不已。天邛一标引进湿喷技术，让机械手代替以往人工完成喷射混凝土的工作，不仅保证了员工身体健康，还有效控制了工程质量。

　　隧道断面大，二衬台车也大，重达130吨，如何让它走得稳、定位准也是一大难题。天邛一标采用两侧轨道定位加中轴线拱顶定位的方法，让大型二衬台车行走更平顺、定位更准确，让隧道二衬内实外美。

　　此外，引进钢筋网片自动焊接机、等离子切割机等先进的加工设备，助力梨花山隧道提质升速；通过洞内外施工监测，地表下沉，保证施工人员作业环境施工安全；通过地质雷达超前地质预报，防范地质灾害，为动态设计提供依据；采用数码电子雷管，使用过程简化，延期精度高，实现精准毫秒微差逐孔逐排起爆，提升爆破质量，减少大块率；起爆设备操作简便，联网可检测性强，避免炮区雷管漏连、遗失和人员操作不当造成的盲炮，安全性能高。

　　据悉，为了加强对隧道进出洞人员、机械及材料的标准管理，隧道洞口采用半封闭式管理，洞口门禁系统实行人车分离设置，人行道采用实名刷脸识别系统，车行道采用电子红外线感应，对隧道施工作业人员进出有效识别，实现施工人员分布的可视化。(王凡、郭志刚、周雨龙)