11月2日，随着桥面最后一片桥梁精准就位，由中铁十七局承建的金仁桐高速公路娅石庆特大桥实现全桥贯通，标志着全线控制性工程取得阶段性胜利，为全线早日建成通车奠定了坚实基础。

　　在乌蒙山与娄山山脉交汇处，全长469.2米娅石庆特大桥横跨160米深的“U”型沟谷，颇为壮观。娅石庆特大桥是金仁桐高速公路全线控制性工程，主桥采用净跨径200米的钢筋混凝土上承式拱桥，施工整体采用钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑工法，技术水平处于国内前列。大桥的顺利建成，离不开建筑者们的辛勤付出。“为高效完成大桥建设任务，我们提前预判施工重难点，上场之初即邀请内外部专家召开论证会，对施工组织方案、技术方案等进行专项评审。在配齐配强资源要素的基础上，通过合理划分场地、统筹各个工序，自主制定高效的工期计划，明确了时间表、路线图和责任书。”金仁桐高速公路四标项目经理部常务副经理兼安全总监陈冉说道。

　　由于桥梁主拱圈跨度大、峡谷地带常年强风多且地质环境复杂，施工监控成为工程建设的重点和难点。建设团队通过采用自适应监控法，实时监测桥梁变形、索力、应变、温度等数据，并通过仿真计算修正参数，及时更新调整各施工阶段数据，有效保障了大桥主拱圈受力安全，实现了对构件偏位的高精度控制，全面确保桥梁内实外美。

　　据了解，金仁桐高速公路项目全长106.055公里，全线共设置桥梁60座、隧道29座、互通14处，是构建黔中经济区与成渝经济区的重要通道，通车后仁怀到重庆将缩短一小时，仁怀到桐梓的路程也将缩短至原来的一半，同时对加快黔北经济社会发展、实现同步全面建成小康社会目标，推动沿线矿产开发利用、区域旅游业快速发展等具有重要意义。

　　通讯员 罗画画 罗晓莉 施元波