(刘鸿鹤 赵懿 完颜亮)10月20日，由安徽省铜陵市交投集团投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥先导索顺利过江，大桥南北主塔成功“牵手”，标志着G3铜陵长江公铁大桥全面转入上部结构施工阶段。

　　据介绍，G3铜陵长江公铁大桥具有“跨度大、荷载重、结构新”的特点。大桥路线全长11.88公里，其中跨江主桥长1505米，主跨长988米，是世界首座双层斜拉——悬索协作体系大桥，建设难度大，先导索顺利过江，为后续主缆及钢梁架设等上部结构主体施工奠定了坚实基础。

　　据中铁大桥局G3大桥项目部一分部总工程师宋海涛介绍，本次先导索过江采用水上拖轮牵引法。在芜湖海事局7艘海巡艇的全程护航下，由一艘1200匹马力的拖轮将先导索从北岸拖拽至南岸与引索相连，最后启动南北主塔的卷扬机将导索最低点提升至离江面75米的高空。整个过程中需避免先导索沉底被水下障碍物缠绕等危险，所以在牵引过程中卷扬机的速度和驳船的速度需严格把控。

　　据了解，先导索是一根长2000米、直径22毫米的高强度钢丝绳。“先导索过江后，将形成牵引系统。牵引系统是G3大桥上部结构施工的重要组成部分，主要用于架设猫道(相当于空中作业平台)和主缆。”中铁大桥局G3大桥项目部一分部副总工程师邹端说，“下一步，我们将利用先导索来回拉拽牵引，将一根根猫道绳拉过江，搭起空中跨江施工‘栈桥’，为主缆索股架设提供条件。”