7 日，花江峡谷大桥安龙岸主塔左幅大重量 " 首吊 " ——第一片主索鞍格栅稳稳落在塔顶既定位置，六点定位精度控制达到毫米级，标志着花江峡谷大桥主桥正式进入上构施工阶段。主索鞍格栅是索鞍与墩柱连接的基座，该吊装的完成，为下一步主索鞍施工打下坚实基础。

　　贵州桥梁集团第三分公司总工程师、六安 8 标项目经理吴朝明介绍道：" 此次主索鞍格栅吊装单件吊重为 41 吨，吊装高度为 204 米，在吊装过程中，存在着高度高、重量大、纵横向尺寸大的三重挑战 "。

　　为了保障吊装工作安全平稳完成，项目部与设计单位和技术服务单位桥梁建设研究院进行深入沟通、反复验算，对吊装方案进行比选和优化，最终选用移动稳定、成本节约、相对环保的步履式横移方案。在吊装前，项目部对门架焊接质量、螺栓扭矩、杆件吊装的安全等进行严格把关，同时进行了静荷载、动荷载试验。

　　为了解决索鞍格栅纵横向尺寸大的吊装难题，项目部对运输线路、运输设备进行精准选择，在吊装过程中采用两台卷扬机同步起吊，安排专人全程跟踪观测，有效确保了吊装过程中索鞍格栅始终处于平稳状态。

　　据悉，花江峡谷大桥的索鞍施工将首次采用轻型煅焊结构索鞍新工艺。一是与超高强度主缆钢丝相适应，鞍槽位置采用锻造技术，增加结构的耐磨性，提升索鞍鞍槽与主缆间摩阻力，提升高强钢丝主缆抗滑移能力。二是将主索鞍划分为三块，有效降低了运输及吊装难度，将为大跨度山区悬索桥建设提供有益借鉴。