一直以来，贵州以一股咬定青山不放松的韧劲，与大山大河搏斗，与悬崖峭壁较量，与日月星辰赛跑，在崇山峻岭间，用桥梁丹青不渝画我中国，绘就出万桥飞架、婉若游龙的壮美图景。

　　一座座桥梁建设的奇迹，是一排排联通世界的阶梯，是一段段拼搏奋进的乐章，是一次次敢想敢为的创举！

　　修桥，需要因地制宜。贵州，地势险峻，地貌复杂。在这片土地上的任何一个地方修桥，都会遇到不同的挑战。明者因时而变，知者随事而制。除了及时满足桥型跟建造技术的不同需要，建设原材料的“创新”速度也应积极匹配，当桥梁建设者开始在原材料上做文章，他们会生出怎样的奇思妙想呢？

　　花江大峡谷，被称为“地球的裂缝”，两岸崇山峻岭，陡峭连绵的山峰深切千米。贵州交建集团投资建设的六安高速花江峡谷大桥于2022年1月开工。跨径达1420米，桥面与桥下北盘江的垂直距离达625米，近乎208层的大厦高度。更高就意味着更大的峡谷风，要面临更大的挑战。

　　为了增加大桥的抗拉裂能力，这一次给大桥“吃”点什么呢？

　　贵州交建集团桥梁设计师刘豪将目光锁定到了废弃口罩上，一只被扔到自然中的口罩，可能需要四百到五百年时间来降解，而口罩中的高分子化合物聚丙烯（PP）质地比水还轻，只有棉花重量的60%，它有优良的耐热性和抗腐蚀性，耐用强度高。

　　经过无数次的调试，实验数据显示，当在一定比例的混凝土中加入相应计量的口罩，抗拉裂的能力提高了47%！

　　这一举措，成功升级了桥梁在大风天的防“寒”指数。那么问题来了，夏天的大桥是否需要避暑？该给大桥“进补”什么“食物”呢？

　　贵州交建集团所属桥梁集团承建的平塘大桥被人们称为天空之桥。它坐落于贵州省平塘县，横跨曹渡河峡谷两岸，全长2135米，三座浅蓝色的钻石塔顶直刺蓝天，264根长短不一的拉索如翩跹起舞的苗族裙摆。云腾雾绕中，大桥与山水峡谷交相辉映，构成一幅巧夺天工的人间美景。

　　平塘大桥在建造之初，出于对安全跟经济的考虑，选用了斜拉桥的设计方案，其中最高的一座主塔设计高度达到了332米，相当于110层楼的高度，山砂拌制的混凝土需要在凝固之前泵送和浇筑到这个高度，然而，夏季施工气温较高，泵机在长时间运行后发热，导致混凝土过早干燥，引发管道堵塞。

　　桥梁建设者在现场使用制冰机，将冰块放到泵机里融化，在拌合过程中就能保证混凝土出模的温度很低。可以说，那几个夏天，有人靠冰美式续命，而平塘大桥是靠着吃冰块混凝土安然长大。

　　敢于创新、脑洞大开的贵州交建人，在建桥的路上，走出了一条与众不同的“饕客”之路。要知道，大桥的主食——混凝土，按照“国标”要求，就没有山砂这个标准，采用的是河砂的标准，而河砂资源稀缺的贵州用了二十年的时间研制出了可与之媲美的山砂。据不完全统计，此技术为整个贵州桥梁建设节约了70个亿！

　　一座座人类奇迹，就这样拔地而起。若干年前，王阳明也无法想象“连亘万里，际天无极”的贵州能够成为如今的“高速平原”，万桥飞架，大道纵横。贵州交建人用实际行动证明了只要敢想，一切皆有可能！落日归山海，烟火向新晨。未来，他们会继续“做梦”，也会积极“造梦”，敬请期待下一个十年，贵州更加华丽的转身！