“各卷扬机运行正常。”
“各倒拐正常。”
“各绳夹正常。”
“好，纳晴高速T12标乌蒙山特大桥缆索吊装系统试吊工作正式开始。”
随着现场总指挥苏朝军的一声令下，平台上的配重缓缓上升。
“承重索垂度合格，主锚碇未发生位移，承重索、起重索、牵引索索力正常，缆索系统运行良好，本次吊装系统试吊装作业圆满成功！”
8月29日，重达375吨的试验载荷坐着“缆车”稳稳地完成起升、静置及下放工作，历时三天的乌蒙山特大桥缆索吊装系统试吊工作顺利完成。对讲机传出的话语极大鼓舞着参建人员的信心，本次试吊的圆满成功标志着乌蒙山特大桥即将开始主拱圈节段的吊装工序，为后续缆索吊装系统的投入使用提供了技术支持和安全保障。贵州公路集团副总经理、总工程师张胜林对试吊工作进行现场技术指导。
乌蒙山特大桥由贵州公路集团第八工程有限公司纳晴12标承建，是纳雍至晴隆高速公路控制性工程，也是重难点工程，大桥左幅全长491.5米，右幅全长511.5米，主桥为计算跨径270米钢桁腹杆－混凝土组合拱桥，建成后将成为世界首座大跨度装配化钢桁腹杆—混凝土组合拱桥，形成山区大跨度钢桁腹杆－混凝土组合拱桥的施工技术体系，丰富200米至400米跨径的桥梁结构类型，将成为我国具有里程碑意义的桥梁。
为顺利开展此次试吊工作，项目部科学谋划，合理统筹前期各项准备工作。一是项目部对缆索吊系统试吊作业进行安全技术交底，召开缆索吊装系统试吊预备会，明确责任分工；二是科学制定试吊实施方案，根据现场情况，充分利用项目现有材料进行荷载配重，不断优化试吊组织，最终确定科学有效、合理可行的试吊方案；三是完成试吊前的全面检查工作，包括整套缆索系统的技术、安全、设备物资版块全面检查与验收。
此次试吊以乌蒙山特大桥缆索吊装系统设计吊重300吨为基准重量，最大试吊重量为375吨，为贵州省内第一吨位。本次试吊分七个工况进行，依次按空载→60T（20％动载）→150T（50％动载）→240T（80％动载）→300T（100％动载）→330T（110％动载）→375T（125％静载）的顺序进行。项目部紧盯重点、反复演练，克服重重困难，安全高效的完成了每一阶段的动载与静载试验，荷载试验过程中采集的各项数据均与设计状态一致，满足结构安全与各种吊装工况需要。
试吊现场
本次试吊对结构的承重索垂度、承重索索力、锚锭位移和状态、牵引索索力和状态等进行了全面监测，充分验证了在缆索系统起吊能力以及在不同工况下的安全性，为缆索吊装系统的正式吊装奠定了坚实基础。
