8月28日由昆仑集团投资
中国铁建大桥局承建
国内在建净跨径最大的钢筋混凝土箱形拱桥
贵州剑黎高速清水江特大桥
主拱圈顺利合龙
美丽弧线横亘于青山之间、江水之上
为全线通车打下坚实基础
清水江特大桥全长401.88米，其中主跨248米，矢高62米，采用单箱双室钢筋混凝土拱形式架设，净跨长度位列在建高速公路同类型大桥国内第一、亚洲第二，是剑黎高速公路全线的重难点及控制性工程。
清水江大桥桥址位于贵州省黔东南州剑河县境内，地处清水江深切V形峡谷地带，水深约125米，山谷两侧存在危岩体、堆积体、长大节理裂隙区等不良地质。
由于清水江丰水期、枯水期水位落差大，无法使用大型水上施工设备，加之两岸陡坡、裸岩等不利因素影响，项目建设团队决定采用挂篮悬浇施工工艺，从两岸0号段绑扎钢筋，逐节浇筑混凝土，最终在江心实现合龙。
施工过程中，建设团队在拱座两侧各设两台塔吊、八台缆索吊机全天候作业，并辅以扣塔、钢锚箱及缆索吊机等措施，保证拱圈合龙前体系稳定。在爬坡挂篮选择上，项目采用自重轻、施工空间大、斜爬角度大、施工操作简单的下承上行式斜坡挂篮，为拱圈的施工提供可靠保障。
“拱圈线形控制是大跨径桥梁建设的关键。”据现场负责人介绍，项目专门成立了拱圈线型控制攻关小组，在制定专项质量控制方案的基础上，对索力系统进行精密计算调整，全程监控施工中拱圈的索力、线型、温度、应力参数，有效提高悬浇拱桥线型控制精度，保证主拱圈的内力结构及线型满足设计要求。
