墩柱高154米、桩基最深80米……一项项纪录挑战山区高速极限。8月15日，记者在位于武陵山区的宜来高速宜昌段看到，建设者顶烈日、战酷暑奋战在施工一线，攻克难关，完成宜来项目全线墩柱最高、桩长最长、跨度最大、桩径最粗、施工难度最大的混凝土连续刚构桥——晏家坪特大桥桩基施工。

　　从五峰土家族自治县五峰镇出发，沿国道行驶10多分钟后，转入蜿蜒曲折的施工便道。沿茅坪村河谷上行，只见两侧绝壁如刀砍斧削般高耸，抬头仰望，几乎呈90度的岩壁上，竟然还有塔吊挥舞，工人们正在绑扎主墩钢筋。

　　如此悬崖峭壁，立足都难，如何建桥？中国铁建大桥局4标项目部党支部书记高俊龙介绍，晏家坪特大桥桥台的峭壁连骡马都上不去，只能将材料和设备拆散，靠人工肩挑手扛，所以修建一条1公里长的便道，就要花两年多时间。顺着他手指方向看，这条“挂壁便道”宛若悬崖上的玉带蜿蜒而上，上方是巨石绝壁，下方是万丈深渊。

　　见到主管工程师郭裕强时，他腿脚沾着泥巴，正在指挥墩柱施工。2号墩柱高154米，由12根嵌岩桩组成，最深桩基80米，桥址区有串珠型溶洞，施工难度很大。为此，项目部引进国内一流的全新全护筒回转钻机，在深山峡谷里“大显身手”，其施工速度是普通钻机的8至10倍。

　　28岁的郭裕强是吉林延边人，他的宿舍在晏家坪特大桥下的山坳里，里面满是图纸，他妻子张顺是项目部文员。“虽是夫妻档，但仍然两地分居。”他告诉记者，晏家坪特大桥是控制性工程，自己必须日夜在深山里坚守，每周只有一天回项目部与妻子团聚。据悉，在中国铁建大桥局4标项目部，有6对夫妻档。

　　晏家坪特大桥有3个主墩，跨越“V”形河谷，右幅3号主墩采用高57米钢筋混凝土箱形双肢薄壁墩。在工程师们的精心组织下，该桥采用液压爬模施工。郭裕强介绍，液压爬模集模板支架、施工平台于一体，不仅功效好，还能让工人在百米高空如履平地。

　　由湖北交投集团投资建设的宜来高速宜昌段，起于宜都市姚家畈，止于五峰土家族自治县田家屋场，全长92公里，投资168亿元，因穿越高海拔的武陵山区，桥隧比高达73.3%，建成后将是宜荆荆都市圈互联互通的大动脉。

　　“啃下一个个‘硬骨头’，宜来高速有信心完成近50亿元年度投资目标。”湖北交投宜昌建设公司党委书记孙柏林表示，下半年将开展工程品质提升劳动竞赛，打造山区最美高速公路。全媒记者 戴辉 通讯员 陈武 李智