近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十八局承建的莞番高速竹山大桥连续梁全线顺利合龙，标志着莞番高速公路又取得突破性进展。

　　在中铁十八局一公司承建的莞番高速公路三期工程7B标工地，机械轰鸣，人来车往，一幅热火朝天的施工景象。目前，项目部正组织施工大干，抓安全，保进度，吹响冲锋号，莞番高速公路进入建设快车道。

　　莞番高速公路项目（东莞至番禺高速公路桥头至沙田段项目）是广东省重点交通建设项目，属于S6广龙高速重要组成部分，是东莞市“一环六纵六横三连”主干线路网的“第三横”，也是东莞市东西向连接广州、惠州的重要通道。

　　 莞番高速公路项目全长约64.48公里，项目分三期建设，莞番高速公路一期、二期工程已建成通车，目前正在建设中的三期工程是莞番高速公路项目的最后一段。莞番高速公路三期东起常平，顺接莞番高速公路二期东段黄泥塘互通，连接从莞深高速公路，经横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街，终于莞番二期西段寮步互通，连接莞深高速公路。路线全长18.2公里，采用双向六车道高速标准，设计时速100公里/小时。桥梁占比94.54%，设特大桥13689米/8座，大桥2889米/5座。设常平西，东坑，贝涌东，环常北，新城路互通立交5座。

　　中铁十八局承建的莞番高速公路桥头至沙田段施工第7B合同段项目路线全长约5.002公里，含6座桥，其中，竹山大桥全长1043.8米，主跨采用（45+75+45）连续刚构；东坑互通主线桥长1174.3米，主跨采用（25+40+30）现浇箱梁；高英村1号大桥全长300米，主要采用60米钢箱梁；高英村2号大桥全长 683.2米；常平西互通主线桥桥长 958.7米；常平车辆段大桥全长 453.5米，另有6座匝道桥，4道涵洞。