7月29日上午9时，随着9号、10号桥墩墩顶12台液压马达齿轮同步停止转动，西延高铁杜村跨包茂高速立交特大桥主跨连续梁成功转体对接，标志着西延高铁全线重难点工程施工取得阶段性胜利。同时，也研创运用了国内首个液压马达驱动可重复使用的转体球铰等先进工装工艺。

　　杜村跨包茂高速立交特大桥位于陕西省铜川市宜君县境内，是西延高铁全线重难点控制性工程之一。桥梁上跨包茂高速公路及青河，全长540.65米，其中2跨转体梁总重6580吨、总长156米。

　　为确保桥梁下方国家高速公路主干线运营安全，针对高空大体量连续梁施工难度大、安全风险高等特点，建设单位西成客专陕西公司结合现场情况研究确定了连续梁转体施工方案，在高速公路两侧平行方向先进行连续梁施工，再使用12台液压马达驱动2个直径达5.2米的梁体底部球铰齿条转动，完成2跨连续梁同步转体对接。同时，大力开展技术攻关，研创出国内首个液压马达驱动可重复使用的转体球铰工装、球铰系统定位施工工法及体系转换施工工法等先进设备工艺，有效确保了桥梁转体驱动稳定性、球铰液压马达施工后顶升梁体安全性。施工单位中铁五局西延7标项目部科学优化施工组织方案，不断优化施工工法工艺，采取全工序旁站制度，提高监控量测频次，加强施工安全“网格化”管理，全力保障施工安全，最大程度减小对包茂高速公路运营影响，施工效率得到大幅提升，工程进度满足整体工期要求。

　　全媒体首席记者 梁璠 通讯员 陈晖