7月27日早晨，常泰长江大桥主航道桥首次采用双悬臂方式架设的大节段钢桁梁，在6号主塔南北两侧吊装到位。
这意味着
大桥距离明年贯通
又近了一步
7月26日下午，6号主塔南北两侧架梁吊机顺利完成试验。随后，常泰大桥主航道桥大节段钢桁梁双悬臂架设正式开始。
经过连夜施工，27日早晨，6号主塔南北两侧的大节段钢桁梁吊装到位。
预计，明年5月主航道桥实现合龙，这座世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥将全面贯通。
常泰长江大桥主跨1176米，是世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥。大桥主梁采用“N”型钢桁梁，钢桁梁吊装完成后将在上面铺设车道。上层桥面布置双向六车道高速公路，下层桥面分别布置两线城际铁路和四车道公路。
主航道桥共需架设91个大节段钢梁。今年2月，工程启动主航道桥钢梁架设以来，施工推进顺利。
采用双悬臂方式架设的大节段钢梁重达1385吨至1549吨。为此，施工单位量身定制了两台BL1700t架梁吊机，这是国内起重量最大的双主桁架梁起重机。每台起重机上安装了近百个传感器，确保了钢桁梁的精准安全吊装。
中铁大桥局常泰长江大桥项目部机械设备部长张子权介绍，他们对架梁吊机进行了技术革新，无需机械结构拆装，即能保证斜拉索顺利过孔，有效提高施工效率。同时吊机只要做很小的改动，就能投入应用到其它项目中，大大提高了设备的循环使用率。
常泰长江大桥建成效果图
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的跨江大桥。
今年是常泰大桥建设的攻坚之年，也是主体形象展现之年。当前，大桥6号主塔建设高度已超300米，预计今年9月封顶；世界在建最大跨度钢桁拱桥——录安洲专用航道桥架梁推进顺利，预计今年10月合龙。
