近日，湖南在建最大跨径悬索桥梁工程迎来新进展。经过18小时连续施工，张官高速洞庭溪沅水特大桥完成北岸锚碇左幅锚块第一层混凝土浇筑，被称为大桥“心脏”的锚碇进入主体施工。

　　张官高速洞庭溪沅水特大桥“心脏”主体开建

　　洞庭溪沅水特大桥南北两岸均采用重力式锚碇，由锚块、散索鞍、锚室、锚固系统等部分构成。作为主要承力结构，锚碇就像两个“大力士”，通过两根主缆承受起来自全桥的拉力，堪称整座大桥的“心脏”。

　　大桥北岸锚碇的锚体长56米、宽51米、高48米，面积相当于7个标准篮球场，整体混凝土浇筑方量约6.3万方。本次浇筑完成的左幅锚块第一层浇筑高2米，浇筑混凝土1029方。施工过程中，为确保锚碇混凝土浇筑的施工安全和质量，项目部编制专项施工方案，并反复论证、优化，严格落实施工细节及控制要点。针对混凝土施工特征，项目部采用大体积混凝土水化热智能监测系统，做到全程有效监测、反馈和调整。

　　张官高速洞庭溪沅水特大桥“心脏”主体开建

　　目前，洞庭溪沅水特大桥南北两岸锚碇和主塔两个关键节点工程正按计划稳步推进，两岸主索塔36根桩基已全部完成，大桥全面转入地上结构施工阶段。

　　张家界至官庄高速公路起自张家界市区东侧洋池村，接已建常德至张家界高速公路，止于怀化市沅陵县官庄镇，接已建常德至吉首高速公路和在建呼北高速官庄至新化段。项目总投资160.4亿元，路线全长82.3公里，共设互通6处，主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。

　　张家界至官庄高速公路开通后，张家界往返怀化间又多了一个出行选择，对于改善区域交通条件，提高应急抗灾能力，促进沿线旅游资源开发和区域经济社会协调发展等均具有重要意义。

　　记者黎棠