（记者林晶、戴辉、祝华、通讯员肖帆、付振）摆好位置，调整姿态，来一个“二人转”。5月18日18时30分，在荆门市荆门西站附近，荆荆铁路荆门特大桥、沪渝蓉高铁太白集特大桥转体梁经过70分钟的完美配合，同时完成转体，成功跨越焦柳铁路。据介绍，这是国内两座高铁大桥首次同步完成转体。

　　荆荆铁路、沪渝蓉高铁分别由湖北铁路集团、长江沿岸铁路集团投资建设。两条高铁分别与焦柳铁路斜交，两座转体大桥分立在焦柳铁路两侧，分别由中铁十一局、中铁二十四局承建。

　　据介绍，两条高铁在荆门西站交会互通，转体桥跨越焦柳铁路段，距离相距仅42.5米、高差5.3米。为减少两条铁路施工干扰和对铁路行车安全的影响，两座桥梁采取在既有铁路两侧先浇筑，再同时同向、同一“天窗点”平衡转体的方法跨越焦柳铁路。

　　“转体施工开始！”17时20分，随着现场总指挥一声令下，重约6000吨、7000吨的“巨无霸”开始逆时针缓慢转动。中铁十一局荆荆铁路1标项目经理王平介绍，为避免转体角度偏差导致梁体碰撞，转体时两个梁体需保持同样节奏，让其处于平行状态。事先，两座桥设定好1度/分钟的转体速率，随后同步转动。转体时，通过预警系统和姿态监测系统实时动态指导转体施工。两座桥体最终逆时针分别转动45度、50度后，到达设计指定位置。

　　据悉，为确保转体施工安全，施工人员提前沟通对接，多次进行模拟演练和论证研讨，收集和确认转速、点动位移、惯性位移值、启动牵引力、转动牵引力等关键参数和牵引系统工作状态，分析预判可能遇到的问题，并制定相关措施和预案。

　　此前，沪渝蓉高铁跨越焦柳铁路的另一座大桥已成功完成转体。