（通讯员 谢小青 肖兴国 赖桢炜）4月19日，白果至南岳高速公路（简称白南高速）三标段董家潭湘江特大桥项目现场，5个硕大的桥墩直插河底，塔吊巨臂在空中挥舞，百余名工人忙着挂篮悬臂浇筑，尽显气势磅礴。
攻坚克难，啃下“硬骨头”
董家潭湘江特大桥连接衡山县长江镇胜利村和衡东县新塘镇宋坪村，全长1463m，为白南高速重难点及关键性控制工程。
“董家潭湘江特大桥施工难度大主要是两大原因，其一是董家潭湘江段为二级航道，最深水位达16米，过往船只引起的波浪较大。其二是董家潭湘江特大桥处于二级水源保护区、鲴鱼保护区，对水质要求非常高。”白南高速三标段项目经理胡积兴分析。
为啃下这块“硬骨头”，保护好碧水湘江，项目建设者绞尽脑汁，反复与设计单位对接，经过多次设计方案优化、结构验算、专家论证，全面采取清水成孔＋气举反循环工艺，减少了河床开挖，严格控制泥浆的排放。同时，安装水质监测设备，实现24小时实时监管。
防洪方面，项目部主动提高标准，按照20年一遇洪水设计，桥面比原设计抬高了7米，光钢材就多耗费2000吨左右。
近来，阴雨绵绵，工人们抢工期，赶进度。目前，董家潭湘江特大桥已完成20对挂篮悬浇施工，主桥预计年底合龙。
“董家潭湘江特大桥只是项目的一大难点，另一大难点是白南高速上跨京广线、下穿武广高铁。”胡积兴说，这两条铁路都是南北交通大动脉，为了不影响铁路正常运行，项目部与铁路部门反复沟通调整施工方案，克服诸多困难，确保项目顺利推进。
施工微创新，效果大提升
项目建设工期紧、任务重、技术难度高，也无法阻挡建设者创新的脚步。
“我们项目有一大创新——对路基段软基进行就地固化。”胡积兴说，顾名思义，就是将软基固化，形成复合稳定的新基层。此举在湖南尚属首创，既减少额外的占地要求，又避免了淤泥采挖、运输及堆放过程中产生的二次污染。
另一大创新是护坡，对于边坡结构较为稳定的一改浆砌片石结构，引进椰网绿色防护技术，根据不同地质情况采用椰纤维网植被防护、SM双层网植被防护、IM双层网植被防护3种新型边坡防护技术，既保证了边坡稳定安全，又绿色环保，相应了“绿水青山就是金山银山”。
有序推进，预计全路段明年8月通车
白南高速是湖南省规划高速公路网中的一条加密线，横向连接京港澳高速和岳临高速，建成后将进一步完善衡阳市交通格局，对于促进南岳衡山旅游事业进一步长足发展具有重要意义。
该项目起于衡山县白果镇，与湘潭至衡阳西线高速公路相接，经岭坡、福田铺、沙泉，止于衡山县开云镇，接武广西至南岳一级公路，主线全长约32.6公里。衡山支线起于沙泉镇，与主线相接，经长江镇，跨湘江，止于衡东县石湾镇，与已建的湘潭至耒阳高速公路相接，支线全长约14.5公里。
全线合计47.1公里，设置6处互通式立交。其中，主线设置白果北（枢纽）、岭坡、沙泉（枢纽）、南岳东4处；衡山支线设置开云、石湾Ⅰ（枢纽）2处。另在湘潭至耒阳高速公路上新建石湾Ⅱ互通式立交1处。项目估算总投资62.46亿元，设计时速100公里/小时。
湖南省白南高速公路建设开发有限公司总经理陈咏泉告诉记者，项目建设正有序推进，路基工程完成90%，预计明年8月建成通车。
