近日，第二十届第一批中国土木工程詹天佑奖获奖名单公布，共评选出44项各领域的标志性工程，中铁大桥局承建或参建的杨泗港长江大桥、北京至张家口高速铁路工程、汉十铁路崔家营汉江特大桥、芜湖长江公路二桥4个项目榜上有名。至此，中铁大桥局累计获得詹天佑大奖增至35项。
杨泗港长江大桥
武汉杨泗港长江大桥西接汉阳国博立交，东连武昌八坦立交，连接武汉三镇中的汉阳与武昌。大桥主跨1700米，一步跨越长江，为世界最大跨度双层公路悬索桥。上层为城市快速路，双向6车道，设计行车时速80公里；下层为城市主干道，双向6车道，设计行车时速60公里，两侧设非机动车道及人行观光道。大桥具有主桥跨度大、通行能力大、基础规模大、设计荷载大；结构设计新、建筑材料新、使用功能新、建造技术新的“四大四新”特点。其中，全焊接钢桁梁技术方法在国际悬索桥领域具有开创性，实现了钢桁梁从传统的铆接、栓接到全焊接的技术跨越，是 工程师的重要技术贡献。与此同时，悬索桥用主缆高品质钢丝盘条从此实现完全国产，摆脱了超高强度缆索钢丝长期依赖进口的局面。
大桥于2019年10月8日通车，先后荣获2020年国际桥梁大会乔治·理查德森大奖、2020-2021年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）、中国施工企业管理协会工程建设科技进步特等奖、中国公路学会桥梁工程创新奖特等奖等多项荣誉。
北京至张家口高速铁路工程
京张高速铁路是一条连接北京市与河北省张家口市的城际高速铁路，正线全长174千米，设10个车站，设计最高时速350千米。是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、时速350千米的智能化高速铁路，也是世界上第一条设计时速350千米的高寒、大风沙高速铁路。
由中铁大桥局承建的官厅水库特大桥是京张高速铁路的重点工程之一。全长9.08千米，主桥采用8孔110米简支拱形钢桁梁，是时速350千米无砟轨道高速铁路钢桁梁桥。大桥的设计体现了“轻质、大跨、环保”的现代铁路建设理念。
2019年12月30日京张高铁开通。2021年12月6日，京张高速铁路获评2020—2021年度国家优质工程奖 [100] 。2022年11月，入选2022中国新时代100大建筑交通工程类。
此次，北京至张家口高速铁路工程获詹天佑奖特等奖。
汉十铁路崔家营汉江特大桥
武汉至十堰高铁崔家营汉江特大桥是湖北省襄阳市境内连接襄州区与襄城区的过江通道，位于汉江水道之上，是武西高速铁路云十段的控制性工程。包括跨汉江桥梁和陆地高架桥两部分，全长13013米，是世界上跨度最大的连续钢构拱桥、中国首座跨度达300米的混凝土桥梁。
大桥攻克了高速铁路大跨度混凝土桥梁高平顺性、高动力性能以及徐变变形控制的难题，研发了“拱肋低位拼装、大节段垂直提升”的施工工法，创新了超大体量、超长悬臂混凝土梁施工技术，成功将我国高速铁路混凝土梁跨度由200米提升到300米，为大跨高速铁路桥梁工程提供了开创性的范例。
大桥于2019年11月29日通车。2021年4月20日，崔家营汉江特大桥获2021国际桥梁大会IBC铁路桥奖。
芜湖长江公路二桥
芜湖长江公路二桥是安徽省芜湖市境内连接无为县与三山区的过江通道，线路全长线路全长55.512千米，主桥长1622米，其中主跨806米，采用（100+308+806+308+100）米跨径布置；桥面设计为双向六车道高速公路，设计速度为100千米/小时。芜湖长江公路二桥为双塔五跨四索面全漂浮体系斜拉桥，两侧边跨处各设置一个辅助墩。主梁钢箱梁采用分离式弧形底板钢箱梁，单幅箱梁为栓焊流线扁平钢箱梁。主塔为双分肢柱式塔。斜拉桥在塔上呈竖向并列斜置，拉索锚固体系为同向回转鞍座锚索系统，斜拉索采用无粘结钢绞线拉索，内选采用多股高强度、低松弛、热镀锌平行钢绞线索。
大桥于2017年12月30日通车，曾荣获2018年第35届国际桥梁大会（IBC）乔治·理查德森奖、2020—2021年度李春奖（公路交通优质工程奖）等多项荣誉。
