4月14日
同济大桥主桥最后一节钢箱梁已经完成吊装
即将合龙
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14日早上7时45分，运载最后一节重300吨钢箱梁的运输船从紫洞出发，合龙吊装工作正式开始；
9时，河道封航，运输船精准定位并抛锚固定，桥面吊机同步下放吊具。吊具下放时，还需要特别注意与运输船之间的关系，避免出现交叉挂扯的情况；
10时30分，安装桥面吊机吊具至钢箱梁上，并检查确认吊点无误；
11时，根据测量数据，调整钢箱梁纵向坡度；
12时，钢箱梁试吊施工；
15时，钢箱梁正式起吊施工，通过竖向，横向调整，确保合龙段钢箱梁到达两边已安装好的钢箱梁底板高度；
15日凌晨，工作人员根据温度将钢箱梁调整到位，与桥高度持平并焊接，完成吊装，并将在下周进行合龙。
钢箱梁为何要凌晨吊装合龙？
同济大桥桥身一共由18片钢箱梁拼接而成，在安装合龙钢箱梁时，要把天气温度因素也考虑进来。白天温度高，因已安装钢箱梁将近200米，受热胀冷缩影响，温度每升高10℃，钢箱梁整体会伸长约25毫米。因此，白天通过桥面吊机把合龙钢箱梁吊至两块已安装的钢箱梁底板下方，吊装时两节钢箱梁之间的误差还要控制在30毫米以内。凌晨温度下降，且温度变化相对较小，钢箱梁收缩，合龙钢箱梁再吊至指定高度，与两边钢箱梁焊接，合龙完成。
同济大桥
同济大桥西起南庄镇科润路与禅港东路平交口，东至张槎街道季华北路，全长约1.54千米，主桥为独塔斜拉桥，跨度200米，塔高125米。大桥主线设双向六车道，设计车速为60km/h；辅路设双向四车道，设计车速为40km/h。
