近日，深圳市规划和自然资源局正式发布沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程（深圳段）建设项目用地批复的公告。沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程（深圳段）建设项目（简称“机荷高速改扩建工程”）用地已获广东省人民政府批复，用地面积3554429平方米，涉及宝安区、龙岗区、龙华区三区。

　　据悉，机荷高速公路于1999年建成通车，全长约41公里，设计时速100km，西起广深高速鹤洲立交，向西对接在建的深中通道，向东通过深汕西高速连接惠州及深汕合作区，途经龙岗区、龙华区、宝安区。作为粤港澳大湾区及深圳市东西向的交通中轴线，机荷高速公路是粤港澳大湾区最便捷的东西向交通走廊、深圳市第二圈层唯一贯通的快速通道。根据深高速集团提供的数据显示，机荷高速现状日均最大断面交通量高达16万标准车，日间平均行驶速度约为50km/小时。正在建设的深中通道，未来也将直接对接机荷高速，道路交通量将进一步上升。过境及区域交通高度集中导致交通量过度饱和、交通结构复杂，机荷高速公路扩容需求迫切。

　　根据建设项目用地位置示意图记者了解到，机荷高速改扩建工程是粤港澳大湾区东西向的交通中轴线，西起广深高速鹤洲立交，对接在建深中通道，向东通过深汕西高速连接惠州及深汕合作区，全长41公里，设计时速100km。作为第一批交通强国试点项目和科技示范项目，机荷高速致力于打造成为“高速公路立体复合改扩建的标志性示范项目”。扩建后，将成为地面层+立体层共同构成8+8车道的高速大通道。

　　改造完成后，机荷高速将由目前的双向6车道变身为上下两层8+8车道的“超级高速”，设计通行能力将从11.8万标准车增长到31.5万标准车，增长167%。具体而言，机荷高速改扩建将分地面层和立体层。其中，地面层以两侧拼宽既有机荷高速为主，局部分离新建为辅，由原道路6车道改扩建为8车道，共设14处立交，衔接城市干道；立体层以两侧分离新建为主，局部拼宽或整体式新建为辅，以桥梁或隧道的形式新建8车道，设5处立交，衔接高速路网。项目还将设6对上下转换匝道，实现交通集散及调节功能。

　　全媒体记者 何柳