六盘水日报、乌蒙新报联合报道组，沿着建设中的纳晴高速一路前行，实地感受了一座座已见雏形的大桥，正以一种全新的姿态“桥”见纳晴高速公路的建设速度，也以一种挺拔的高度——“桥”见凉都，“桥”见未来！

　　大桥概况：

　　六枝特大桥位于六枝特区中寨乡箐脚村，大桥全长2023.5米，最大墩高196米，单跨跨径320米。其中主桥墩高度、单跨跨径、全桥长度3项在目前同类型空腹式连续刚构桥中排名世界第一，主桥采用的五跨预应力混凝土空腹式连续刚构梁结构形式也为国内外首次。

　　记者在现场

　　站在高高的观景台上俯瞰，U型峡谷里一字排开的桥墩已成雏形。绕行到峡谷最深处，挺立着的桥墩上，升降机正在上上下下地运送着施工材料。这里是纳晴高速T10标段的主战场一一六枝特大桥的施工现场。

　　该大桥跨越长度达1公里的U型峡谷而建，地形陡峭、地质复杂，且气候多变、常年风大多雾，给桥梁设计、施工带来严峻的考验。

　　“从地质条件、施工难度、后期维护成本等多个方面综合考虑后，最终采用了多孔主跨320米空腹式连续刚构方案。”纳晴高速T10标段项目负责人石宏伟介绍道，空腹式刚构桥具有结构刚度大、行车平顺、后期养护工作量小、对施工运输要求低等优点，能更好适应山区高速公路路线平面线形的变化，提高了常规连续刚构桥的跨越能力，是200—400米跨径极具竞争力的经济桥型。

　　“相比悬索桥和斜拉桥，采用多孔主跨320米空腹式连续刚构方案，能节省造价约3亿元。”石宏伟说，目前，六枝特大桥已完成总工程量的60%以上，预计2024年就能完成合龙。

　　记者手记

　　作为纳晴高速公路重点控制性工程之一，六枝特大桥建成后，不仅将成为六盘水境内又一桥旅融合新景点，为当地百姓带来直接收益，也将进一步“桥”见凉都的快速发展。同时，还将串联起杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，有利于贵州6纵大通道的贯通，进一步加强贵州西部地区南北向的交通联系，形成贵州与相邻云南、四川、重庆、广西联系的快速通道，使深藏乌蒙山区的六盘水快速融入成渝、大湾区及东盟经济区等区域发展格局。