首个主塔封顶为项目实现与深中通道同步通车奠定基础。受访者供图

　　3月19日，广东省重点工程建设项目中江高速改扩建项目迎来重大节点，保利长大承建的西江特大桥首个主塔顺利封顶。首个主塔的封顶，为项目实现与深中通道同步通车奠定坚实基础。

　　“双管齐下”助力主墩“浮出水面”

　　作为中江高速改扩建控制性工程，西江特大桥主桥为三塔斜拉桥，最高塔塔高103米，相当于34层高楼，此次封顶的为31号主塔。

　　西江特大桥所跨越的西江河道是“两横一纵两网”国家高等级航道的其中“一横”，航道等级为一级航道，可通航3000吨级海轮，日通行船舶近500航次，“边通航边施工”的压力给项目建设带来颇多困难。

　　为此，项目开工至今，技术攻关小组深挖主桥施工重难点，推出了一系列技术、工法和设备的创新，“双管齐下”助力主墩顺利“浮出水面”。

　　其中，新建大桥距原有桥梁净距仅14米，且位于原有桥梁防冲刷保护区内，河床有大量防冲刷片石，限制了大型水上施工设备的使用。“项目采用自主设计的臂长可达35米的伸缩臂抓斗清理河床。”保利长大中江改扩建S4标项目负责人杨勇介绍道，同时为加快桩基成孔效率，桩基施工过程采用国内先进的气举反循环环回旋钻机成孔工艺。

　　此外，主塔塔柱施工过程中，项目通过BIM技术对西江特大桥主塔进行三维建模、识别各结构间是否存在冲突，提前知悉各结构间的相互关系并将结果及时反馈给设计院，在各阶段施工前消除冲突。并将形象进度模块运用至西江特大桥，便于项目管理者对现场施工进度的实时管控，全方位保证主塔施工高效率运转。

　　记者 袁佩如 通讯员 吴海涛