(记者 葛金鑫)3月7日，随着哈尔滨地铁3号线二期西北环河松街站至 站区间隧道盾构机最后一环管片的拼装完成，河松街站至 站盾构区间左线提前24天顺利贯通，这标志着东北三省首个叠落隧道双线贯通。

　　据介绍，河松街站至 站盾构区间线路总长972米，其中叠落区间长600米，区间存在“小间距、小半径、小沉降”及“埋深大、水压大、风险大”等特点。叠落施工下区间施工过程中，通常分左右线平行盾构，由于受前进路高架桥及沿线建构筑物影响，在600米施工路段中，只能设计为上下叠落式区间隧道。为保障叠落区间隧道掘进，要求下、上隧道间距不能低于2米，上隧道盾构在施工前需完成中间夹层土体注浆，确保地基承载力，符合设计标准。同时，在上隧道盾构施工时，下隧道内需采用支撑台车进行顶部支撑，确保叠落区间施工安全性能稳定、可靠。

　　河松街站至 站盾构区间施工位于前进路高架桥路段，共有风险源29个，其中一级风险源8个，二级风险源3个，三级风险源18个。盾构机要侧穿37个桥桩，桩基托换1个桥桩。为确保盾构施工安全，地铁集团与中交一航局多次组织专家反复研究论证了专项施工方案，制定了突发事件应急预案。在盾构侧穿桥桩的过程中，采用“克泥效”工艺，有效防止了桥桩和路面沉降，达到了设计及规范要求。（葛金鑫）