日前，记者来到中铁五局承建的彝良隧道出口段一号横洞和出口作业面施工现场，看到渣土运输车辆往来穿梭，装载机、挖机轰鸣作业，防水板挂板台车、钢筋台车、二衬台车等工装设备齐步向掌子面推进，240余名高铁建设者奋战在施工一线，俨然一幅浓浓的大干氛围。

　　彝良隧道位于昭通市盐津县和彝良县境内，是渝昆高铁全线控制性工程，是目前时速350公里的世界最长高铁隧道，为双线分修双洞单线隧道，其中左线隧道全长24.78公里；右线隧道全长24.8公里；最大埋深约920米。该隧道地处乌蒙山脉，设计不良地质包括瓦斯、岩溶、软岩大变形、岩爆、水平缓倾岩层、断层破碎带、岩堆、危岩落石和膨胀岩，危险性极高，施工难度极大。

　　中铁五局彝良隧道出口段技术负责人罗兴介绍：彝良隧道自开工以来，中铁五局秉承“精品、智能、绿色、人文”的建设理念，在安全质量可控的前提下，工程进度稳步提升，截至目前，隧道开挖任务已完成1.5公里，今年计划完成4.2公里，开累完成5.8公里。

　　渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，全长699公里，共规划设置21座车站，设计时速350公里。(谢毅 赵昱 胡基隆 田小云)