2月21日，中铁建重庆投资集团渝湘复线总承包部介绍，2023年渝湘复线高速建设全面进入攻坚阶段，控制性工程“三桥一隧”施工进展稳步推进，三座大桥预计下个月起陆续开始挂篮施工，彭水隧道已累计开挖10999米。

　　2月21日，磨寨乌江特大桥施工现场，上百名建设者正在进行大桥主梁施工，大家各司其职，全力投入到项目建设当中，现场一番繁忙的景象。

　　“截至目前，渝湘复线中铁建管段已到岗管理人员886人，施工人员4574余人，复工复产工点106处，复工率100%，其中5座控制性桥梁和5座控制性隧道已全面复工。”渝湘复线总承包部主要负责人说，渝湘复线高速控制性工程磨寨乌江特大桥、观音庙乌江特大桥、黄草乌江特大桥和彭水隧道均已如期复工复产。

　　截至目前，三座乌江特大桥正在进行主梁0号块施工，预计从三月份开始，陆续开始挂篮施工；渝湘复线唯一一座万米隧道彭水隧道累计开挖10999米，占开挖总量的49.50%。

　　其中，磨寨乌江特大桥位于重庆彭水苗族土家族自治县，全长708米，桥塔采用矩形混凝土桥塔，其3号主墩和4号主墩分别高216米和185米，属于亚洲第一高墩矮塔斜拉桥。

　　观音庙乌江特大桥全长944米，主跨达到242米，跨越乌江和既有319国道，在同类桥梁中，跨度居全国第三。

　　黄草乌江特大桥位于武隆区江口镇黄草村，全长1702米，主跨220米，主桥以预应力连续刚构方式跨越乌江及319国道，连接黄草隧道和花园隧道。

　　彭水隧道长约11.1公里，是全线唯一一座长度超过10公里的隧道，建成后将成为渝东南最长的公路隧道。

　　渝湘复线高速公路由重庆高速集团联合中国铁建等31家央企国企共同投资建设，总里程280公里左右，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真三条高速公路组成，建设周期6年，平均桥隧比80%。项目建成后，重庆中心城区前往酉阳及湖南方向较既有G65包茂高速渝湘段（渝湘高速）缩短里程47.8公里，重庆中心城区至贵州沿河方向缩短里程79公里，有效缓解既有渝湘高速拥堵状况，对进一步开发沿线旅游资源、推进交旅融合，带动沿线经济社会发展等具有深远意义。

　　上游新闻记者 黎静