春节前，由湖北交投集团投资建设的燕矶长江大桥进入桥塔攻坚战。在南岸桥塔工地，一台台大型先进装备陆续到场，为建设世界跨度最大的双层四主缆悬索桥“通经活络”。

　　1月15日，记者来到鄂州市燕矶镇松山村的南岸主塔工地现场。只见离江边约200米的巨大平台上，两个主墩正拔节“长高”，其中一个离地面约20多米。记者看到，一个蓝色的“八爪鱼”设备，将桥塔主墩包裹严实，犹如给桥塔穿上“金刚罩”，10多名工人正在高空作业，进行安装调试。

　　“这就是一体化智能筑塔机，首次在湖北的长江大桥建设中应用。”中交二航局项目经理吴小斌介绍，筑塔机高22.5米，重约280吨，全封闭空间桁架结构，由四组架体连接成一个整体，再通过架体间的伸缩平台，形成八边形环形施工平台，共有7层。

　　“金刚罩”神奇在哪里？吴小斌介绍，工人乘坐施工电梯到达筑塔机入口层后，可以通过筑塔机内的爬梯到达不同操作层，同时进行混凝土浇筑、模板施工、混凝土养护、塔柱修饰等各种作业。

　　更令人赞不绝口的是，筑塔机具有钢筋部品调位、混凝土自动辅助布料及振捣、智能养护、轨架爬升自动倒换和智能控制、应急逃生等多项功能，实现工厂化建造条件。“通过手机小程序内的管理详情，还能实时显示上下游塔柱养护系统里有关湿度、内外温度、临界值等。”

　　筑塔机爬升时通过内置装置实现整体上移，爬升速度可达到每小时5至10米。即使遇到大风等极端天气，筑塔机也能通过架体与模板之间抗风装置提高整体的稳定性。工人日常在百米高空施工作业行动自如。

　　据悉，“金刚罩”已是中交二航局自主研发的第三代产品，减人增效4倍以上。

　　怎样将预制好的钢筋部品吊入筑塔机内？这就要靠正在安装的“大力士”了。

　　记者看到，一台黄色塔吊已安装完成，这是燕矶大桥工地上最大的一台塔吊设备。长宽均为4米的塔身显得尤其粗壮，起重臂长50米，最大起重量高达120吨，相当于可一次性轻松吊起60辆小汽车，塔吊最终安装高度达到206.74米，接近70层楼的高度，是名副其实的“擎天柱”。

　　其起吊重量之大，以至于为稳住这个“擎天柱”，项目部需在地下挖出几米深的地基。据悉，在后续的施工过程中，这台超大吨位塔吊将用于主塔钢筋部品吊装、筑塔机安拆、内挂架安拆及提升等工作，将有效提升项目施工进度，为主塔施工保驾护航。

　　总投资137.7亿元的鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥及接线）项目长约26公里，工期54个月。其主桥采用1860米悬索桥一跨过江。建成后将有助于支撑武汉都市圈“1+3”空间格局，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。记者 戴辉 通讯员 喻林峰 葛利龙