根据10月的最新卫星图片，中国班公湖大桥主体已建成即将竣工。此前我国已在班公湖上建设了一座横跨南北的桥梁，在4月份竣工，它能够使得我军在班公湖南北岸之间调动军队少跑300公里以上的路，这意味着能够至少节省五六个小时的时间，将极大地缩短我军在边境的反应时间。新建的第二座大桥更宽阔、更结实，允许所有类型的军车通行，坦克、大炮、导弹车都可以。

　　据印度国防和安全机构的分析，从施工的迹象来看，第一座大桥目前正被用作第二座大桥的服务桥，中国的建设人员正使用第一座桥来安置起重机和运送其他施工设备，新桥更大、更宽。印媒称，当印度安全机构的人员第一次从卫星照片上看到新桥开工的迹象时，说“中国人的整个计划都被理解了”。印度专家认为第一座桥是用预制件建造的，因此建造速度很快但承重不高，只能让士兵和轻型车辆通过，而第二座桥很可能会让坦克和装甲车辆通过。

　　这两座大桥的具体位置在中印发生冲突的班公湖北岸“第四手指”附近，向我方延伸大约25公里的地方，这里是班公湖最狭窄的地方之一。大桥连接我方在班公湖南北两岸修建的多条公路。班公湖是一个狭长的高原湖，东西总长度约150公里，有大约100公里在我国境内，50公里在印控克什米尔境内。在没有大桥的时候，位于班公湖北岸的我军部队，尤其是在“第四手指”附近驻扎的部队，如果要赶到南岸支援战斗，要么靠摆渡船过湖，重型车辆无法跟随，要么乘坐车辆沿着湖岸向东走，直到日土县城，再沿着湖岸向西走，由于道路曲折又经常盘山，整个路程超过300公里，有了桥梁之后就可以直接过湖。

　　据分析，班公湖第二座大桥的建设标准不会低于我国2级公路桥的载重标准，即三轴55吨/挂车120吨。作为对比，我军最重的主战坦克99A型的战斗全重约为55吨，15式轻型坦克的重量约为35吨。这说明在第二座大桥建好之后，我国陆军几乎所有地面装备都可以通过。

　　除了桥梁以外，我军还在班公湖两岸修建新的公路网，形成一条环湖公路。据分析，我们在中印边境西线的公路整体是环连环的双线备份布局。这些公路串起空喀山口、班公湖和狮泉河等地区；跨湖大桥和班公湖南线修好后，将形成一个环路，整个地区的交通将非常顺畅。当这些公路网全面建成之后，我军在中印边境西线的战略机动和战术机动就游刃有余了。

　　由于地形的限制，原本印度在西线同我方对峙，在道路设施和后勤供应上是有一定优势的。然而“基建狂魔”有足够的能力来为自己改天换命，将原本的劣势变成了我们的优势。未来印军再敢挑衅，迎接他们的将是雷霆之击了。