2022年，宁夏公路勘察设计院多个项目获“中国公路交通优秀勘察奖”。其中，银川至百色公路宁东至甜水堡(宁甘界)段工程第1标段荣获公路交通优秀设计奖二等奖；京藏高速公路石嘴山(蒙宁界)至中宁段改扩建工程、乌海至玛沁公路（宁夏境）青铜峡至中卫段工程荣获公路交通优秀设计三等奖；乌海至玛沁公路（宁夏境）青铜峡至中卫段工程荣获公路交通优秀勘察二等奖；S60西吉至会宁（宁甘界）公路、京藏高速公路石嘴山(蒙宁界)至中宁段改扩建工程荣获公路交通优秀勘察三等奖。
优秀勘察奖二等奖、优秀设计奖三等奖
乌海至玛沁公路（宁夏境）青铜峡至中卫段工程：乌海至玛沁公路（宁夏境）青铜峡至中卫段主线全长122.9公里，本项目路线全长约41.5公里，其中穿越腾格里沙漠腹地路线长达18公里。采用双向4车道公路标准建设，路基宽度26米，设计时速为100公里。该项目的顺利通车，进一步完善宁夏回族自治区路网，构建了中卫市高速公路大外环，改善区域交通条件、促进经济社会快速发展，同时本项目将成为宁夏乃至全国的“绿色公路”与“生态廊道”建设的示范工程，引领国内沙漠高速公路建设，助推区域生态、经济和社会协同发展。
沙漠公路设计遵循“阻沙先行、固沙为主、固阻结合”的固沙原则，采用如尼龙网高立式沙障、大网格沙障、小网格沙障等一系列新工艺、新材料构建了乌玛高速公路腾格里沙漠段稳定的工程体系，通过科学的植物筛选、搭配及先进的建植技术研究，建立了完善的生物防护体系。双体系将沙漠公路沙害防护宽度由传统的800米缩减至300米，有效减少了公路用地，节约了建设运维资金。
设计团队通过科学选线，结合风积沙特性合理控制路基高度和边坡坡率，降低公路建设对风沙流动的阻碍，从而减少风沙对公路项目的风蚀、填埋及其他危害；因地制宜，采用风积沙填筑路基，制定了干压法填筑风积沙路基的设计、施工技术方案，最大限度降低工程造价。
优秀勘察奖三等奖、优秀设计奖三等奖
京藏高速公路石嘴山(蒙宁界)至中宁段改扩建工程：京藏高速公路石嘴山(蒙宁界)至中宁段改扩建工程路线总长281.233公里，其中滚泉至桃山口段全长72.2公里，主线采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里，全线新建互通立交5处，服务区2处，收费站2处。本项目是宁夏回族自治区“十三五”交通重点项目，进一步提升宁夏沿黄城市带的联通能力、助推建设黄河流域生态保护和高质量发展先行区具有重要意义。
天湖服务区是本项目重点打造的特色服务区，从该服务区场区可一览天湖湿地和蜿蜒曲折的清水河，风景秀美，本项目利用服务区土方作为路基填料，在保护生态环境的同时也降低了工程造价，全力打造生态绿色之路。
对于复杂桥梁、大型互通等设计时，结合现场数据，采用BIM技术，建立交互模型，实现了高速设计的可视化，显著提高了设计质量和设计效率；后续服务阶段，针对大型复杂桥梁施工、大型枢纽互通交通组织等，采用BIM可视化模型大数据分析技术，工程实体与模型虚实映射，使复杂节点可视、可管、可控。通过BIM技术，提升建设过程的标准化,实现管理的精细化,将高速公路建设向信息化、数字化、智能化迈进。
本着节能环保，尽量利用铣刨料的原则，本项目采用乳化厂拌冷再生技术对沿线旧路沥青铣刨料回收利用，回收利用量合计为15408立方米，充分挖掘旧路沥青层的剩余价值，取得良好的经济和社会效益。
优秀设计奖二等奖
银川至百色公路宁东至甜水堡(宁甘界)段工程：银川至百色高速公路路线全长49.971公里，采用双向4车道高速公路标准，设计时速100公里，路基宽度26米，共设置互通式立体交叉4座，大中桥390.2米/5座。本项目是宁夏区内首个高速公路PPP项目，设计全过程贯彻绿色公路理念，于2017年5月被列入交通运输部第三批绿色公路建设典型示范工程，是宁夏回族自治区唯一一条绿色公路典型示范工程。
贯彻环保优先的设计原则，根据沿线的地形、地物、地质条件确定合理适度的平纵面线形要素，设计时尽量采用低路堤，外借土方几乎全部利用，既有工程材料合理再生和循环利用。桥梁设计采用钢板组合梁方案，充分发挥钢结构桥梁的性能优势，提升公路桥梁品质，达到公路低碳环保、集约高效的目的。
边坡设计采取贴近自然的圆滑坡面，防护以植物防护为主，弱化圬工防护，淡化人工痕迹，以达到公路路容美观、环境优美与沿线自然景观相协调的目的。
风沙路基处理设计中，借鉴本地区定武高速公路的部分设计理念，结合风沙的严重程度，采用缓边坡，流线型断面，坡面采用混凝土框格压覆卵石。
优秀勘察奖三等奖
S60西吉至会宁（宁甘界）公路：S60西吉至会宁（宁甘界）公路路线全长48.037公里，采用双向4车道高速公路标准设计，设计时速80公里，本项目共有隧道3座，互通式立交3座，收费站2处，服务区1处，本项目不仅是地区主干路网的联络线，也是一条绿色联通、红色脱贫之路，更是承载着西海固地区的发展之路。
项目位于六盘山腹地，是典型的黄土高原地貌，千沟万壑、地表切割剧烈。沿线高程介于1790米至2100米之间，相对高差100米至300米。沿线共发现滑坡37处、堰塞湖3处、崩塌1处，其中特大型滑坡9处、大型滑坡28处、大型堰塞湖1处（震湖）、大型崩塌1处。各类不良地质的发育，导致了沿线稳定性差，选线条件极为苛刻。
沿线均分布有湿陷性黄土，且自重Ⅳ级（很严重）湿陷性分布占全线总长度的54%，自重Ⅲ级（严重）湿陷性占比35%。
西吉县是传统的干旱地区，长期的干旱气候让西海固闻名于全国乃至全世界。但近年来降雨量逐年增加，气候的变化致使项目区由干旱地区转变为阴湿地区，由此带来的水文地质条件的变化，导致区域滑坡等地质灾害频发。
这是宁夏公路勘察设计院建院以来，获得国家级优秀勘察设计奖项最多、成果最丰硕的一年，彰显了该院在公路勘察设计行业的综合实力。未来，宁夏院全体员工不忘初心，以工匠精神持续打造优质工程、精品工程，为推进交通强国建设而不懈奋斗。
