12月20日，随着最后一片40米T型梁平稳就位，由中铁二局集团有限公司承建的乐西高速公路（乐山至马边段）第一长桥——大渡河特大桥顺利贯通，标志着乐西高速公路项目建设取得了阶段性重要进展，项目建设由此连点成线，为实现绕城段贯通目标奠定了坚实基础。

　　大渡河特大桥全长3452.5米，是乐西高速（乐山至马边段）最长的桥梁，也是全线关键控制性工程之一。全桥79跨28联，共80个墩台，最高墩身39米，预制T梁700片（30米T梁50片，40米T梁650片）。大桥从西北向东南依次跨越苏沙路、生态河、生态大道、大渡河和尾水渠。

　　两次跨路、三次跨河，水中墩卵石层桩基施工、高墩支架现浇、连续刚构等施工组织难度大、安全风险点多、环保要求高给大桥建设带来了极大挑战。自2020年1月12日大桥首桩开钻以来，项目部合理编排施工组织，优化设计方案，克服洪灾、酷暑、疫情等重重困难，抓进度、强管理、严考核、控质量、保安全，攻坚克难、主动作为，根据大桥工程量大、周期长等特点，强化现场组织，合理调配资源，先后出色完成了水中墩出水5米以上、现浇连续梁浇筑、钢箱梁架设、连续刚构合龙、首片预制梁架设等节点目标。历经1073个日夜的不懈奋斗，实现了大渡河特大桥的顺利贯通，充分彰显了“中铁速度”“乐西速度”。

　　乐西高速公路作为国家重大项目，建成后将成为成都平原经济区与攀西经济区的重要通道，也是大小凉山彝族聚居区致富的重要通道，极大改善区域交通运输条件，完善全省高速公路网。王波 彭启航