近日，江门住建局滨江快线的进展做了最新回应：目前，工可报告和稳评报告已根据相应专家评审会议要求修改完善；
项目的初勘和初步设计工作基本完成，正在推进项目全过程设计咨询及造价咨询服务招标工作！
投资额增至53亿，滨江快线正推进全过程设计招标！
据此前规划，滨江快线（甘棠路—金星路通道）工程起点接滨江大道江侨路节点，终点对接金殴路，路线全长9公里；采用城市快速路标准，设计速度80km/h。
项目北与滨江大道连通，南至江海区金瓯路，全长约9公里，采用城市快速路标准，总投资约53亿元。
其中蓬江段长4.65公里，总投资约23.4亿元（占总投资约44.15%），江海段长4.35公里，总投资约29.6亿元（占总投资约55.85%）。
根据最新官方回复，首先，项目目前初勘和初步设计工作基本完成。
目前，正在针对初步设计与设计单位研究项目沿线出入口布设、确定沿线各技术节点方案和综合管线迁改方案。
第二，项目正进一步优化项目各节点技术方案
（一）关于下穿广珠城轨问题。已提前委托有资质的第三方咨询机构开展涉铁咨询工作，目前已形成滨江快线双六下穿广珠城轨方案，并发中国铁路广州局集团有限公司进行审查。
（二）做好高沙粮库拆迁时间与项目施工工期的衔接。滨江快线的高沙粮库段工程将根据高沙粮库的拆迁完成时间安排施工工期，新建的金岭粮库已动工建设，预计2024年初完成建设并开始粮仓搬迁工作。
（三）制定了滨江快线的高沙码头段施工计划。滨 江快线建设须占用高沙码头约30亩货场，计划采用分阶段施工方法：
一阶段完成主线修 建及西侧辅道、慢行系统，保留原有出入口,占用码头货柜堆放区；
二阶段完成东侧辅道路基，保留原有出入口，影响龙门吊5排货柜吊装，拆迁房屋1500㎡； 三阶段完成东 侧人行道施工及拉通主、辅路全线。
滨江快线项目采用政府直接投资模式，由市本级及蓬江、江海两区政府按3： 7比例筹集建设资金。 实行项目全过程设计咨询及造价咨询的计划已获得市政府主要领导批示同意。
目前，市建管中心按照批示精神在开展滨江快线项目全过程设计咨询及造价咨询服务招标相关工作。
去年7月比选方案首曝光 10月启动风险评估
值得一提的是，就在去年7月，沉寂已久的滨江快线爆出两个比选方案。
其后，江门自然资源局发布消息称，原则同意K线方案，并尽快尽快推动项目实施。
而在9月份，项目就启动测绘招标，得到有力推进。与此同时，房姐还留意到项目相关效果图已在网上流出，进展可谓神速。
据了解，K线方案与城市主干道交叉口均采用立体交叉形式设计，实现与沿线城市道路的快速转换，北与滨江大道连通，南接江海区金瓯路（远期对接江珠高速）。
具体方案上，项目将采用桥隧结合方式建设， 起点在潮连大桥也即江侨路立交附近，后南接江门大桥 ，再穿过白水带隧道，接金瓯路。
注：该方案尚未完全定稿，仅供参考。
最新招标公告显示，项目路基标准宽度为63m，全线设置江侨路跨线桥、发展大道跨线桥、白石跨线桥、迎宾路Y型立交、江门大桥改扩建、白水带隧道、麻园路隧道、五邑路隧道。
值得关注的是，滨江快线又号称第二条“江门大道” ，未来将与江 门大道、江侨路、迎宾大道、五邑路形成“日”字双环快速路网。 项目建成后将是主城区连接鹤山东部、滨江新区、蓬江北新区和江海区的快速通道之一。
而在去年10月，江门市政府投资工程建设管理中心挂出《关于为【江门市滨江快线（甘棠路—金星路通道）工程（蓬江段、江海段）社会稳定风险评估报告咨询】公开选取【工程咨询】机构的公告》。
公告指出，项目总投资额达到53亿元，这也意味着，项目一直都在努力推动中。
