11月26日上午9时36分，广东省交通集团在建的兴宁至汕尾高速公路海丰至红海湾开发区段项目（下称“兴汕高速海红段”）施工现场机器轰鸣、车辆穿梭。随着城埔山隧道右洞最后一次开挖爆破的轰响，进出口成功会师，全线所有隧道全部贯通。要塞的打通，为实现2023年兴汕高速海红段建成通车的目标奠定了坚实的基础。

　　城埔山隧道是兴汕高速海红段二期工程的“卡脖子”工程，左线长2543米，右线长2569米。隧道穿越丘陵地区，地形起伏大，围岩稳定性差，局部为断层破裂带，地下水丰富，施工难度大，技术要求高。

　　为确保隧道顺利施工，兴汕建设管理处成立党员突击队，集中专业技术力量破解难题。针对特殊的地质条件，采用TSP203超前地质预报仪、地质雷达、分仓浇筑智能二衬台车等26项先进工艺设备，按程序进行超前地质预报、监控量测及开挖工法控制，严格控制隧道每次掘进的开挖长度。通过GPS精准定位和采用全站仪每天复测，确保开挖过程精准度。最终，城埔山隧道双洞实现“毫米级误差”贯通。

　　创新“巧穿水帘洞”

　　城埔山隧道反坡长度约900米，单日记录最大涌水量达7233立方米，涌水段恰似水帘洞。为破解隧道反坡排水施工难题，项目在传统集水坑多级泵站接力排水方式上推陈出新，自主研发“自动启停抽排水装置”。

　　项目技术负责人刘雄介绍，为解决长隧道反坡排水施工难题，项目技术团队简化了传统的集水坑多级泵站接力反坡排水工艺，自主研发了自动启停抽排水装置。通过增加传感器的方式自动控制泵站的启停开关，达到各级泵站自动启停的效果，有效避免了因抽水不及时导致的各种问题，反坡排水的效率提升了将近3倍。