(记者 王坚)在中铁一局梅龙铁路项目大丰山特大桥箱梁架设现场，大型架桥机发出阵阵轰鸣声，随着将首孔长32米、重达700多吨的箱梁于15日平稳、精准落在桥墩上，标志着该项目建设取得新突破，顺利转入梁体架设新阶段。

　　梅龙高铁全长约93.98公里，线路自梅汕高铁梅州西站引出，途经兴宁站、五华站，终至河源境内的赣深高铁龙川西站。该工程与既有梅汕高铁互通，西与赣深高铁相联，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，同时也是粤东革命老区连接粤港澳大湾区的重要交通大动脉。同时，其也是首条由广东省全额投资建设的时速350公里的高铁。

　　中铁一局介绍，为确保本次首孔箱梁顺利架设，在架设前，项目提前规划，合理安排，多次组织施工演练，现场技术人员严格把关每一道工序、每一个细节，保证箱梁安全平稳架设，为后续桥梁上部结构施工奠定坚实基础。

　　同时，项目综合考虑近期疫情形势严峻、天气多雨等诸多不利因素，通过优化架梁施工方案，邀请外部专家对提梁机、搬梁机、架桥机等大型设备的安装拆除和架梁施工方案进行评审，组织技术骨干力量对作业人员就箱梁吊装、运输、架设等工序开展详细的技术、安全交底与培训。

　　据了解，截至目前，中铁一局承建的梅龙铁路第五标段已累计完成路基工程开挖155万立方米，桥梁桩基累计完成3414根，隧道工程累计贯通6座，剩余3座。