(刘文文)由蜀道集团投资、中铁第五勘察设计院集团有限公司承担勘察设计的汉巴南高铁南充至巴中段(简称南巴段)第一长隧、全线控制性工程——东华山隧道10日顺利贯通，标志着汉巴南高铁南巴段56座隧道已全部实现贯通。
汉巴南高铁南巴段正线全长148公里，设计时速250公里，于2019年底开工建设。汉巴南高铁选线纵贯仪陇、巴中、南郑等川陕革命根据地核心地带，是追溯英雄足迹的“红色高铁”，也是一条打通阻隔，推动区域发展势能的“振兴高铁”。
“汉巴南高铁采取‘以桥代路、以隧代路’的选线设计，桥隧比逾70%，一举减少了工程对当地生态环境、基本农田的影响，保证了站型、桥隧结构与景区协调。”铁五院汉巴南高铁配施指挥部副指挥长、隧道设计负责人于春表示，南巴段共设隧道56座，东华山隧道位于巴中市大茅坪镇，全长6946米，最大埋深约310米，为单洞双线隧道，也是汉巴南高铁南巴段的第一长隧。
“该隧道作为Ⅰ级高风险隧道，洞身密集下穿了高速公路、既有铁路及城内建筑物等5处重大风险点。”于春介绍。建设过程中，设计团队为精细化设计多次组织方案会审，系统研判隧道与既有构筑物的空间位置关系，尽最大限度对隧道平纵断面进行优化布置，对下穿工法选择、围岩加固措施、支护结构参数、监控量测布置、变形控制标准等方面进行了全面研究，为隧道顺利实现贯通奠定了坚实基础。
据了解，汉巴南高铁南巴段全线控制性工程“两桥两隧”——恩阳河特大桥、嘉陵江特大桥、光辉隧道、东华山隧道均将在2022年底前完工，全线预计于2024年5月开通运营。届时，将进一步促进川东北经济区和秦巴山区经济社会快速发展，加速推动该地区融入“成渝地区双城经济圈”，对构建西南地区“出川新蜀道”，加快沿线旅游资源开发等具有重要意义。
