近日，由中国五矿所属中国五冶制造的金简仁快速路跨沱江特大桥首批1420吨钢结构部件运抵建设现场，标志着这座宽度达86.7米的世界最宽桥面大桥进入桥面主体架设阶段。
作为成都“东进”的地标建筑，金简仁快速路跨沱江特大桥具有世界最宽桥面大桥、世界最高倾斜桥塔、世界最大跨径非对称曲线形扭索面独塔斜拉桥3项“世界之最”。大桥总用钢量达4.3万吨，钢结构全长达513米。首批钢构件进场后，总重量约2.5万吨的大桥主梁开始从沱江东西两侧向中央顶推，最大跨度达238米。
为确保首批钢构件出厂的节点目标，中国五冶建筑科技产业园克服高温、限电以及疫情等影响，开启“防疫泡泡 ”模式，以闭环生产的方式对构件进行极致打磨，确保最厚钢板达到了超大型桥梁焊接领域极少见的100毫米，钢构件精度控制在3毫米之内，最大限度减少对生产的影响。
项目启用了钢结构预处理自动化生产线、自动化焊接机器人、桥梁板单元自动焊接系统等一系列工厂化、自动化手段，通过智能科技减少人员接触，提高生产效能。其中，钢板预处理生产线可以在30秒内实现上料、清理、除尘等近10项预处理工序，堪比上百名熟练工人的协作效果。
沱江特大桥采用一级公路兼城市快速路标准，设置“主六辅四”双向10车道，设计时速为每小时100公里。作为金简仁快速路二期的控制性工程，大桥建成后将有效串联淮州新城、简州新城、空港新城，成为通向天府国际机场的又一重要通道，有效助力成渝地区双城经济圈建设。
