(刘忠俊 董艳秋)10月30日，四川德昌至会理高速公路(下称：德会高速)沙坝隧道右线顺利贯通，标志着德会高速公路沙坝隧道实现双向贯通。

　　德会高速沙坝隧道位于凉山州会理市外北乡沙坝村，隧道全长1912米，由四川交建、中建八局承建，隧道采用分离式、双向四车道，设计时速80公里，是德会高速工程唯一一座全程高瓦斯隧道，也是全线最后一座施工隧道。

　　沙坝隧道地质结构复杂，围岩以强、中风化泥岩、页岩、粉砂岩为主，围岩岩体裂隙发育，岩体较破碎，层间结合差，地下水丰富，局部股状出水，全隧为IV、V级围岩，Ⅴ级围岩占比达46%，其中进口段Ⅴ级围岩更是高达90%，不良地质尤为突出。面对地质情况极为复杂、施工难度大、技术要求高、安全风险高、瓦斯治理难度大、工期紧等情况，项目建设者们对高瓦斯隧道，采取人工检测与自动监控报警系统相结合方式，对有害气体进行动态监测，第一时间掌握隧道内瓦斯等有害气体积聚情况，确保风险安全可控。

　　“隧道施工技术创新工作室”负责人林嵩表示，施工中技术攻关团队密切关注隧道地质变化，优化施工方案，持续加强质量管控，通过投入液压自行式仰拱栈桥、分层布料边顶拱式砼衬砌钢模台车等智能装备，高效稳步推进隧道掘进。同时，克服边坡失稳、拱顶下沉、洞内坍塌、冒顶、涌水及沉降超限等难点，历经597天的艰苦奋战，隧道安全顺利贯通。