10月16日上午，随着工作人员将路障移除，第一批车辆驶入崭新的车道，沂河高架路蒙山立交剩余5条匝道全部顺利通车。这标志着沂河高架路蒙山立交匝道全部贯通，实现了8个方向匝道环状全互通，也为立交工程画上了圆满的句号。
至此，历经590余天的昼夜鏖战，由天元路桥一公司承建的沂河高架路（京沪高速—清河西路）一标段桥梁工程施工任务圆满完成。
“高架上的高架”成为亮丽风景
站在立交桥最高处，看着川流不息的车辆，沂河高架路（京沪高速—清河西路）一标段现场负责人尤作财难掩心中的喜悦，“立交所有匝道全部通车了，意味着我们圆满完成了所有桥梁工程施工任务，对周边居民来说是一件喜事。这座立交桥也将成为临沂市一处标志性建筑，成为一道亮丽的风景线。”
空中俯瞰，这座拥有8条匝道的全互通立交宛若一个钢筋混凝土编织起的巨型“同心圆”耸立在蒙山高架南端，与京沪高速、温泉路、蒙山高架构建起一张巨型立体交通网。
沂河高架路蒙山立交匝道的建设推进按照“建成一条，开通一条”的原则执行，最大限度减少工程对市民出行的影响。而在此之前，已有3条匝道陆续通车：8月3日，南向东和东向北匝道通车；9月7日，西向北匝道通车。
沂河路快速化改造工程（京沪高速—清河西路）一标段范围为蒙山大道西匝道至清河西路，桥梁工程主要包括新建主线高架、平行匝道桥、蒙山大道立交。其中，蒙山大道立交为主线高架与现状蒙山大道主线高架设置8条定向匝道桥形成的全互通立交。
作为临沂市目前层数最多、高度最高的立交，蒙山立交设有8条匝道，全长4750米，立交共4层，高度达29米，可谓“高架之上的高架”。
8条立交匝道多节点同步施工
6月1日沂河高架路主线通车后，天元路桥一公司立即制定了“百日攻坚战”的目标。为此，项目部根据施工图纸配合BIM技术对8条立交匝道的施工顺序合理规划，确保多节点同步施工。同时，制定了详细可靠的周计划、月计划、节点计划，优化资源、倒排工期，增加人员、机械投入，全体人员发挥“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的天元铁军精神，24小时不停歇，克服时间紧、任务重、高温、汛期等重重困难，全力以赴推进项目进度。
在进行南向西匝道最后一联箱梁浇筑时，由于该联箱梁跨度最大、高度较高，浇筑底板和顶板时，共需1500方混凝土。为保证混凝土质量及混凝土供应的时效性和连续性，项目总工韩希金专门去混凝土拌合站盯着。最终，9月9日20时，顺利完成了桥梁工程最后一联箱梁浇筑，安全、优质、高效地完成了全部箱梁施工任务，成功实现了“百日攻坚战”的目标。
“在最后一联箱梁浇筑完成后，我们只有一个月的时间了，还有桥面铺装、护栏浇筑、伸缩缝安装等多种工序。为此，项目部加大人员、机械投入，施工队伍由一个增加到多个，作业面由一个变成多个同时施工，最多时有4个工作面同时进行。”沂河高架路蒙山立交技术员高宁说。
实现了“高架接高架”立体交通转换
沥青路面是整个工程质量的一面镜子，更是关系着工程的整体效果。施工过程中，项目部严格把控沥青混凝土拌合、运输、摊铺、碾压等各个环节，精确控制材料运输时间、摊铺温度、压实荷载、行走速度，保证沥青摊铺一次成型。
不仅要抢工期、抓进度，同时也要精益求精抓好项目安全关和质量关。
项目部把“过程控制、流程检验”的标准贯穿整个项目建设中。项目总工韩希金介绍：“项目部对建设中的每道工序、每个环节、每个部位、每个时限都进行工序交接和目标责任跟踪，从而确保各道工序流程的通畅以及施工的程序化、规范化、标准化。”记者 谭笑
