9月28日，随着最后一方混凝土浇筑完成，长沙首座引入桥梁结构健康监测系统的城市桥梁——湘府东路跨浏阳河大桥顺利合龙。此次大桥顺利合龙实现了桥面的全部贯通，标志着大桥主体结构施工完成，进入贯通倒计时。

　　湘府东路跨浏阳河大桥项目总投资约4.03亿元，大桥西接湘府路快速化高架桥，东至浏阳河东岸，全长667米，其中西引桥325米，跨河桥梁342米，是整个湘府东路项目的控制性工程；大桥包含两座主线桥和南、北两座辅道桥，设计速度80公里/小时，双向6车道，地面辅道为城市主干路，设计速度50公里/小时，双向6车道。

　　记者在已经建好的大桥上见到，桥梁的主体结构基本已经完工，但是桥梁路面建设还未完成，还有少许钢筋裸露在外。桥梁已经可以直通对面的浏阳河东岸。

　　“项目设计为四幅桥，主线两幅桥居中，为快速化道路，南北两幅桥梁为地面过河通道。”中建五局湘府东路跨浏阳河大桥项目 技术负责人陈佳琪介绍，桥梁与浏阳河夹角33度，为降低阻水率，下部结构采用圆柱墩接盖梁形式，墩柱内设置型钢劲性骨架，这样可以降低钢筋用量，提高结构整体受力。

　　施工时他们还在桥梁主体结构内部关键部位安装了各种类型传感器，监测桥梁应力变化，对桥梁使用寿命期间的结构健康状况和性能进行监测，及时预警。这在长沙的城市桥梁建设中还属首次应用。

　　长沙城发集团长东公司总经理助理葛峰介绍，湘府东路跨浏阳河大桥于国庆前夕顺利合龙，标志着该项目取得了重大节点性胜利，项目计划年底可基本完成建设。

　　“湘府东路（浏阳河-黄兴大道）整体建成后，市民从洋湖片区开车出发到会展片区、机场片区可以一路无红绿灯，畅行无阻，这将成为市民出行又一重要通勤通道。”葛峰介绍，同时也将大大改善长沙市区东部的交通路网，尤其是助推会展新城片区搭建快速路网结构，有效推进片区一体化格局新发展。将来，湘府东路还将采用“高架桥+辅道”的快速化形式继续向东，延伸至黄花机场，出行至少可以节约20-30分钟时间，方便长沙市民出行，提升市民的获得感和幸福感。

　　记者黎棠 通讯员雷霖静 陈苹