8月30日，在经历520天紧张施工后，广西交通投资集团天峨经凤山至巴马高速公路勤兰隧道顺利贯通。该隧道是天巴路贯通的第50座隧道，也是广西高速公路最长双向六车道隧道。

　　天巴路全线位于山岭重丘区，贯穿东兰和凤山，连接天峨和巴马，是广西首次在山岭重丘区修建的双向六车道高速公路，项目桥隧比达66.64%，全线隧道55座，主线隧道总长49.9公里，占主线总里程的49.3%。

　　面对由55座隧道组成的风险等级极高的双向6车道隧道集群，天巴路项目指挥部组织成立“交投先锋+隧道攻坚突破”党员突击队，带领全体参建人员抢雨天，战晴天，披星戴月开展工作，克服施工便道修筑难、材料设备运输难、场站建设选点难以及限电限产等不利因素，快速推进隧道施工，保障勤兰隧道比预定计划提前1个月顺利贯通。

　　勤兰隧道全长5322米，隧道洞口位于半山腰间，山高坡陡，路窄狭险，机器材料进入施工现场极其困难。同时，隧道所处位置有“喀斯特岩溶地质博物馆”之称，地质条件异常复杂。而且隧道还下穿良湾水电站引水隧道，施工难度极大，是天巴路全线最长的高风险隧道。

　　据了解，勤兰隧道在施工过程中，揭露大小溶洞120余处，其中全断面充填型溶洞12处、特大型厅堂贯穿式溶洞4处。隧道内曾发生长达70米的涌泥现象，还遭遇了地下暗河。面对复杂的地质情况，项目攻坚团队率先推广应用半航空瞬变电磁探测技术，根据探测结果提前圈定不良地质危险段落来规避施工风险，并在施工过程中采用隧道施工自动化监控量测系统、隧道湿式弦栅通风净化装置等20余项国内先进性四新技术，为隧道各种不良地质处治提供有力的技术保障，确保隧道施工安全、快速推进。

　　为有效避免和处置隧道施工过程中遇到的大型溶洞、突泥、塌方、冒顶、流沙、涌泥、地下暗河等各类重大灾害，团队成员制定了《复杂地形岩溶隧道安全施工保障灾害预测成套技术》，同步实现隧道“动态设计+动态管理”，有力保障了隧道施工人员的生命安全，大大降低了岩溶区隧道不良地质带来的施工安全风险，相关课题被列为2022年广西区重点研发课题，为区内外高速公路岩溶区隧道安全技术管理提供新思路。

　　天巴路是《广西高速公路网规划》（2018—2030年）对接贵州的省际通道“纵10”路段的重要组成部分，是构建西部陆海新通道的主要线路。项目建成后将极大地改善革命老区“东巴凤天”的交通条件，为老区人民出行提供便利。对深入实施乡村振兴战略，促进区域经济合作，加快广西构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展格局具有重要意义。