与上一轮规划《国家公路网规划（2013年—2030年）》相比，本轮《规划》江苏境内国家高速公路由19条增至26条（新增里程约590公里），新增国家高速公路7条，分别是：
1.G0323济宁—合肥高速：构建新的鲁苏皖省际通道，支撑以徐州为中心的淮海城市群一体化发展，促进区域融合发展、协调发展。
2.G1518盐城—蚌埠高速：构建新的苏皖省际通道，加强江苏中部与皖北、豫南地区的联系，缩短沿海地区与中原城市群的时空距离。
3.G1519南通—如东高速：强化南通北部片区对外出行，服务通州湾港区集疏运，助力沿海开发。
4.G3611南京—信阳高速：构建新的苏皖省际通道，加强南京与安徽滁州等地的便捷联系。
5.G4013扬州—乐清高速：构建新的南北干线通道，加强包括扬州、镇江、常州和无锡在内的扬子江城市群与浙北地区的联系。
6.G4231南京—九江高速：构建新的苏皖省际通道，进一步加强南京与安徽和县等地的便捷联系。
7.G9904南京都市圈环线：构筑南京都市圈大外环，强化南京都市圈各城市间的互联互通，减少城市交通与过境交通干扰。
与上一轮规划《国家公路网规划（2013年—2030年）》相比，本轮《规划》江苏境内普通国道由22条增至25条（新增里程约490公里），新增普通国道3条，分别是：
1.G633泗阳—阜阳公路：构建新的苏皖省际通道，加强苏北地区与安徽北部地区的便捷联系。
2.G634太仓港—平湖公路：构筑新的苏浙省际通道，同时支撑国家级港口苏州港太仓港区发展。
3.G635吴江—芜湖公路：构筑国家级旅游风光道，加强苏浙皖东西向互联互通。
本轮《规划》实施后，江苏境内国家公路的通道能力和服务水平将进一步提升，国家公路对产业发展的支撑作用、对城市群和都市圈发展的支撑保障作用将进一步增强，对于我省加快构建现代化高质量综合立体交通网，谱写“强富美高”新江苏现代化建设新篇章等具有重要意义。
省际联系更加畅通
《规划》新增的10条线路中有9条为省际衔接通道，与沪浙皖等相邻省（市）路网实现高效衔接，将有力推动长三角一体化等国家战略深入实施。
骨架通道格局更加完善
《规划》新增扬州—乐清高速，与京沪高速顺接形成江苏新的南北向中轴通道，新增盐城—蚌埠高速，构建江苏中部地区新的干线通道，将有效强化全省“七纵六横、一核九向”综合运输通道布局。
城际联系更加顺捷
《规划》新增南京都市圈环线，将支撑都市圈交通一体化发展，进一步增强南京作为中心城市的辐射带动能力；新增南通—如东高速、济宁—合肥高速等一批重大项目，将强化省内相邻设区市、设区市与下辖区县的便捷联系。本轮《规划》实施后，可实现全省所有城区人口10万以上的市县30分钟以内上国家高速公路，有力支撑全省新型城镇化建设。
与产业融合更加紧密
《规划》新增南通—如东高速、太仓港—平湖公路等项目，将更好地服务沿江沿海港口集疏运，促进江苏沿海开发；新增吴江—芜湖公路，将构筑苏浙皖地区旅游风景道，有力推动旅游产业发展。
