6日，在紧临长江福姜沙南水道的中交二航局水上工地，我国著名功勋工程船“雄盛桩17号”正在为张靖皋长江大桥南航道桥的辅塔安放钢护筒。

　　钢护筒是在急流中保护大桥桩基的永久构件，待护筒沉放到位后，下一步可搭建平台、摆放螺旋钻开展钻孔桩施工。作为我国水上桥梁施工的先行者，早在2003年，中交二航局在苏通大桥的施工中，用钢护筒保护131根群桩基础，被誉为大桥基础的“定海神针”。时隔19年，如今，二航局沉放钢护筒定位更精准，技术更成熟。

　　张靖皋长江大桥线路全长约30公里，其中，跨江大桥7859米，由南引桥、南航道桥、中引桥、北航道桥、北引桥组成。其中，南航道桥为主跨2300米的悬索桥，在建成后，它将超过土耳其达达尼尔海峡的1915恰纳卡莱大桥（主跨2023米）成为世界上跨度最大的桥梁。

　　张靖皋长江大桥自南向北共分6个标段。目前，中交二航局的一标项目部设在南岸的张家港；第二标至第六标项目部均设在北岸如皋市境内。

　　记者从大桥的设计单位中交公规院了解到，张靖皋大桥的桥位地处长江澄通河段如皋群沙段，在桥址位置，河势总体稳定，岸线基本稳定，长江航运十分繁忙，被称为“黄金水道的钻石段”，综合河势、通航及防洪、生态保护要求，张靖皋长江大桥中南航道桥主孔一跨2300米、北航道桥主孔一跨1208米，这种布置首先满足了长江航道现状航道通航要求，并且为航道未来的规划提升进行了充分的预留；另一方面北航道桥无水中桥墩，避开了长江刀鲚水产种质资源实验区。可以说，大桥的跨度布置兼顾了航运安全、生态环保的和谐发展，对促进长江经济带高质量发展具有重要意义。