近日，江苏交通控股有限公司宁宿徐公司G2513淮徐高速排水沥青路面就地热再生养护试验段实施方案成功通过专家论证，为持续推动绿色、低碳养护技术研究提供了参考。
作为提升雨天行车安全和缓解交通噪声污染的重要路面结构类型，排水沥青路面在G2513淮徐高速得到规模化推广应用。2015年以来，宁宿徐公司累计投资3.8亿元实现了淮徐高速双向156公里排水路面的全线贯通，打造了苏北高速路网首家绿色养护管理示范路，完成了目前国内最大体量排水路面养护示范工程。
研究和应用显示，排水沥青表面层的使用寿命一般为10~15年，原材料多为优质沥青和集料，材料废弃或降级应用必然造成极大的资源浪费。就地热再生是一种高效、快速、绿色的沥青路面养护技术。宁宿徐公司联合交通运输部公路科学研究院，计划在淮徐高速徐淮方向K192+340至K191+340、K158+000至K157+000实施排水沥青路面就地热再生养护试验段，采用机能恢复车对行车道进行清孔处理，而后采用加热、翻松、摊铺、碾压等主要工序对2.5~3cmPAC-13旧排水层进行就地热再生，再生排水层碾压成型后，温度降至50℃以下便可施划热熔标线、开放交通。
研究背景
国内外研究和应用显示，排水沥青表面层的使用寿命一般为10-15年。但是部分早期修筑的排水路面已陆续出现空隙堵塞、抗滑衰减、局部飞散等病害，亟需相应预防性养护措施。对于排水沥青混合料建造应用的原材料多为优质的沥青和集料，材料废弃或降级应用，必然造成极大的资源浪费。在可持续发展和资源循环再生利用的趋势和背景下，如何对排水沥青混合料进行高效率、高性能、低排放的再生应用，是近年来宁宿徐公司研究和探索的方向。
对于排水沥青混合料的就地热再生，在国内尚无先例。宁宿徐公司积极探索，联合交通运输部公路科学研究院开展排水沥青路面就地热再生养护试验段。该项目对制定排水沥青路面就地热再生关键技术和标准流程，指导后续排水沥青路面就地热再生大规模施工具有重要意义。
