7月7日，烈日炎炎、酷热难耐，在杭申线红旗塘水域，西塘大桥主跨100m钢混叠合梁顺利合龙，标志着由嘉善县交投集团下属嘉善县善江公路项目有限责任公司投资建设、浙江交通集团下属浙江交工集团股份有限公司承建的平黎公路嘉善段改（扩）建工程（镇北路至芦墟塘大桥东侧段）项目（下称“平黎公路镇芦段”）关键节点建设取得重大进展，为后续主线贯通提供了重要保障。

　　2020年底，平黎公路镇芦段项目顺利开工。据了解，该项目路线全长约7.765千米，设置桥梁11座、涵洞4道，改建互通式立体交叉1处、平面交叉8处，设计速度80km/h，总投资79051.83万元，计划工期24个月。

　　该项目作为平黎公路嘉善段改扩建工程的重要组成部分，是连接浙江省浙北重要港口乍浦港与江苏省吴江市318国道的跨省通道，同时也是长三角生态绿色一体化发展示范区内的重点工程。项目完成后，将大大提升道路通行质量，缓解当地交通压力，改善区域路网，打通县区连接大动脉，串联起沪浙两地，助推嘉善“接轨上海融入长三角”战略逐步实施。

　　西塘大桥是平黎公路镇芦段项目全线关键控制性节点工程，该桥梁主跨最大跨径超过100米，同类型的大桥在全国只有三四座，其技术难度可想而知。

　　由于工艺的特殊性，施工必须在封航条件下进行。7月1日，项目部邀请嘉善县交通运输局举行了封航施工交通管制安全交底会，组织技术人员、班组召开专题安全技术交底，对施工技术、安全保障措施等进行了责任细分。

　　与此同时，项目部又在嘉善县海事局的帮助下，租赁到6艘封航船和1艘紧急救援艇，在船身安装了应急灯带等设施，为封航安全作好充足准备。此外，海事部门还在该片水域东西侧以及西塘大桥周边安排了3个蹲点值守点位，作为水上交警保障施工安全进行。

　　前期工作到位，施工便能顺利进场。7月5日，封航施工正式开启。“三伏天”酷暑难耐，这对所有人来说都是个巨大的挑战。

　　由于西塘大桥的大跨径钢梁采用全焊接结构，内部有多种形式的接头和不同位置的焊接点，且焊缝要求级别高，焊缝密集，特别是支座处结构复杂，受力集中，因此保证焊接质量、控制焊接残余应力与焊接变形是钢梁焊接的重大难点。

　　“气温对钢结构的影响非常大，所以我们的测量工作必须严格细致。”西塘大桥工区主任郭恩慧介绍，根据每天的温度变化，结合最高和最低温差，计算出相关系数，这之中有大量的工作需要完成，因为每一榀钢梁都必须经过反复测量，才能保证焊接的准确性。

　　在项目部的集体努力下，3天封航期内快速精准地完成了所有桥下施工工作，为西塘大桥双幅贯通等节点任务打下坚实基础。